[G2 8s EV] Bonjour !

[jprider]

Hé oui, bonjour pour faire simple.
Je me présente, JP, 47 ans, passionné d'autos et de motos depuis ses premières "majorettes" et ne pouvant résister à l'appel d'un tas de tôle mis au rebut dans une grange ou un parking.
Je compte déjà à mon actif quelques belles récupérations telles qu'un cabriolet Mustang 69, une BMW 635, une Capri V6 3.0L et une Alfetta pour n'en citer que quelques unes. Cette fois-ci, je me suis "émotionné" pour une GTI de 86 (millésime 87) dans son jus. C'est une 5 portes avec 143.000 km pour laquelle j'ai donné la somme de 1200 euros. Je ne sais pas si c'est cher ou pas. A vous de me dire.
Ha oui, j'oubliais. Coté équipement, elle possède des jantes alu sur boudins Yokohama en bon état, alarme cobra et ligne Rémus.
Elle a démarré au premier coup de clef (avec cables car batterie HS) et j'ai fait 100 bornes pour la remmener chez moi sans histoire.
Huile moteur propre, bon répondant, pas de fumée suspecte, carrosserie bon aspect (gris foncé métal) bref, ça a l'air d'aller.
J'ai 2 soucis et besoin de vos lumières. Si vous pouviez m'aiguiller ou m'indiquer un topic sur le sujet, je vous en serais reconnaissant.
1) La température moteur ne monte pas. L'aiguille reste dans la zone blanche et le voyant clignote sans arrêt.
(J'ai vérifié les niveaux, tout est ok).
2) Ralenti instable et voyant huile très faiblement allumé (pas visible au jour, m'en suis aperçu sous tunnel).
Pour ce 2ème point, je crois avoir trouver la réponse, à confirmer. Le guide de jauge d'huile est cassé et il y donc, d'après moi, prise d'air par là.
Voila ! Sinon, je suis bien content d'avoir trouvé ce site sympa et vous mettrais, dès que j'aurais un moment, quelques photos de la "bête".
A +

[Gilloo]

Salut et bienvenue à toi.

Pour tes questions, je te conseille de les poser dans la rubrique moteur et/ou électricité, tu auras certainement plus de réponses.
Ceci étant puisque je suis ici, je vais essayer de t'apporter quelques réponses.

La diode de température d'eau qui clignote est généralement un symptôme de manque de liquide de refroidissement, mais il me semble que dans ce cas l'aiguille monte complètement et ne reste pas en bas comme ça a l'air d'être le cas pour toi. L'aiguille ne bouge pas du tout dans ton cas ?

Pour ton ralenti instable tu peux utiliser la fonction recherche au haut à droite, tu trouveras un paquet de sujet qui en traite. Mais ta diode semi-allumée me ferait penser à un problème de contact électrique (masse, court-circuit et autres...) qui pourrait être lié à ton autre souci avec la température d'eau.

Essaye de changer la sonde du vase d'expansion si tu peux, tu écarteras déjà cette source possible.

A+ et vivement les photos si elles sont conformes à l'esprit du site

[jprider]

Et pour continuer, je me suis rendu à la concession VAG de mon coin pour aller chercher le fameux guide en plastique.
A la question "type moteur?", j'ai répondu EV24 comme vu sur la carte grise et là, grosse surprise et grosse inquiétude, la charmante dame me répond: "alors, c'est pas une GTI, c'est une Golf 1800 normale".
J'ai pris la pièce et je suis rentré chez moi prêt à rappeler mon vendeur en criant à l'arnaque.
J'ai refait le tour de la voiture: sigle sur le coffre, volant, boite à gant. 4 freins à disques, ordinateur de bord, etc... Me suis dit que pas possible de modifier à ce point.
J'ai consulter la page technique de votre site qui me confirme bien que l'EV24 est la GTI 5 portes.
OUF !
Ils les prennent où chez VAG ?

[jprider]

Salut Gilloo et merci pour tes infos.
L'aiguille bouge un peu, elle accuse donc quand même un changement de températuremais ne dépasse pas la zone blanche.

[Gilloo]

Oui, la dame a dû confondre avec l'EZ qui est le code moteur de la 1600 carbu. L'EV est bien un moteur 1800 injection K-Jetronic.
22 pour 2 portes, 24 pour 4 portes.

Pour ton aiguille, tu peux vérifier que la thermostat fait son boulot. A savoir fermer le circuit vers le radiateur quand le moteur est froid et ouvrir quand celui-ci est chaud.

Pour cela, tu fais tourner le moteur et tu tâtes la grosse durite qui va au radiateur, elle doit rester froide tant que le moteur n'est pas arrivé à sa température de fonctionnement (tu peux regarder au MFA si l'huile est chaude). Si elle chauffe en même temps que le moteur c'est que ton thermostat est mort. Il faut le changer sous peine de fatiguer ton moteur puisque celui-ci travaillera plus longtemps dans se phase de montée en température, ce qui n'est pas bon pour lui.

Si ton aiguille bouge, tu dois pouvoir aussi vérifier les différentes sondes de température d'eau sur les pipes.

Tu peux trouver pas mal d'infos ici :

[Dom]

bienvenue à toi

[jprider]

Ok! Merci pour toutes vos infos. Comme je ne bosse pas cette semaine, je vais m'atteler à tous ça et vous tiendrais au courant.
A +

[wil]

Hello JP , bienvenue sur PGG !!!.. .Je suis convaincu que tu trouveras toutes les réponses à tes questions si ... tu postes dans les bonnes rubriques !!!

[yannis]

J'ai eu exactement le même problème sur mon EV22 de 1985, ne cherche pas plus loin c'est la sonde qui est sur la pipe qui est HS. La mienne faisait pareil , elle montait une fois sur 2 et quand elle montait , elle ne dépassait pas la zone " blanche".

Cette sonde coûte une vingtaine d'euros il me semble et se présente sous la forme d'un écrou si je ne dit pas de bétises...
En esperant t'avoir aidé !

[Tony]

Sois le Bienvenu sur le forum des Gtistes !

Tu as fait un bon achat, que tu ne regretteras pas, j'en suis sûr Pour le prix, et en attendant de voir les photos, il paraît dans la norme...

Que comptes-tu en faire de cette petite EV ? Voiture de tous les jours ou celle d'un dimanche sur 4 (ben oui, faut bien alterner avec la Mustang, la Béhème, la Capri ! ) ?

Pour les pièces, si tu ne trouves personne de compétent à ta crémerie VW la plus proche, rensigne-toi auprès des vendeurs en ligne spécialisés, tels que Mécatechnic, Topwagen, Oscaro, Mister-Auto, etc... Un sujet dans le forum traite de la qualité des pièces vendues par ces distributeurs.
Transition idéale pour te conseille de dévorer le site où tu apprendras absolument tout sur ta voiture. Donc n'hésite pas à parcourir l'ensemble de PGG à partir de la page d'accueil et à faire des recherche sur le forum.

@ bientôt et longue route à vous 2

[jprider]

Et voici les images

[domi62730]

j'en profite pour te souhaiter la bienvenueici,un peu tardivement!

j'ai répondu à ton blem de montage de thermostat,là où tu avais posté-y'a une tof dans la page 21 de la RTA bien explicite-si tu as un souci,je t'envoie un scan-