[G1 1600] mon prochain daily

[machikouli]

bonjour je me presente guillaume 30 ans je suis dans le 95 a coter de goussainville j ai acheter y a 3 semaine un golf 1 gti 1600 de 1983 qui dormez dans un garage depuis un moment je les remis en route le weekend dernier et la j attaque les reparation je previent c est pas pour faire une resto complete ni un show car ^^les reparation c est juste pour pas tomber en panne et que la caisse ne s abime pas plus .

j ai encore quelque souci d injection a froid mais a chaud elle tourne comme une horloge j ai fait courroie distri, galet , bougie, tous les filtres , relais pompe a ess , boite a fusible .

voila 3 photo de ce que j ai fait cette aprem je prendrais des photo de la voiture complete le weekend prochain

decaper


soudure


un petit coup d antirouille


et une petite photo du moulin il manque l alternateur j en attend un le mien ne charge plus ^^





voila je mettrez des nouvelles photo a chaque fois que j avancerais un peut

[Vanvan]

Hello et bienvenue. Si tu veux un avis sur la bête ou 2/3 infos, je peux passer voir la bête, j'habite dans le coin!

[tooace]

Salut et bienvenue !!!

On a hâte de voir les photos de la titine en action

[Clément]

Salut et bienvenue ici.
On espère une photo complète de la voiture

[machikouli]

j aurais peut etre besoin d un avis et peut etre d un coups de mains juste pour verifier si j ai bien brancher la boite a fusible les grosses prise derriere c est ok mais c est les petits fils sur le dessus dont je suis pas trop sur quand j ai acheter la voiture la boite a fusible ete demonter de partout y avais pas un relais dessus j ai regarder les branchement sur le net mais y a quand meme 1 ou 2 truc d on je suis pas sur ^^

la voiture demarre la plus par des chose marche mais quand j ai mis les phare en marche j ai la pompe de lave glace qui c est mis en marche pas tres pratique pour rouler la nuit ^^

[tooace]

Salut

Peux tu mettre une photo de ta boîte ou mieux expliquer ton problème ? (pour les experts )

[machikouli]

Je prendrais une photo ce week je termine le taff a 19h les photos de nuit c est pas top ^^

en faite tous les relais sont bien mis j ai suivi les branchement d electroniqueboy le site et les grosse prise derriere sont bien mis aussi c est juste les 6 ou 7 fils qui sont mis au dessus des relais dont je ne suis pas sur !

je tiens a preciser c est une ancienne boite a fusible pas celle des g2 j ai le relais de pompe a ess decaler pour etre precis

[machikouli]

a j avais oublier je suis controleur technique auto a goussainville si des personnes veulent passer leur petite golf au controle je me ferais un plaisir de la faire avec une bonne remise pour toute les personnes du forum

ont fait deja pas mal de voiture ancienne ou je suis .

[machikouli]

bon des nouvelles j ai ete a la casse pour cherchez quelque pieces un alternateur surtout , j en et trouver un vraiment pas vieux refabriquer et quelque autre petit truc du style 2 injecteurs de depart a froid et 2 actuateur de ralenti ont c est jamais ca peut servir .

pour info la casse ou j ai ete ont 5 moteur 1800 gti complet sauf se que j ai pris biensur 3 de golf 1 sur et 2 qui viennent surment de audi 80 et quelque boite de vitesse

ahh les photos comme prevu











la voiture tourne au ralenti j ai plus de probleme de regime trop haut par contre je cherche toujours quelqu un qui si connais tres bien au niveau electrique surtout la boite a fusible car j ai troujours des problemes de fils mal brancher pour vous dire le commodo d eclairage pouvez demarrer la voiture pratique ca j ai trouver c est resolu mais j ai 4 a 5 fils dont je suis pas sur .

il me reste 2 gros souci l alternateur qui ne charge toujours pas malgrer que je l ai changer et mon actuateur de ralenti qui ne marche pas alors qui l est bien alimenter en 12v mais le claper ne bouge pas .

mais comme j ai des fils sur la boite dont je suis pas sur ca vient peut etre de la

pour ce qui et de la couleur de la voiture oui je sais c est pas la couleur d origine elle et rouge mars normalement mais je l est acheter comme ca et en plus j ai le parchoc a repeindre il n est pas sur la photo , et surtout faut que je vire c est jantes alu qui sont vraiment tres moche

[machikouli]

apres avoir eplucher les schemas electrique je ne comprend toujours pas si je suis le schema seulement 4 fils devrez etre brancher sur la parti G et H hors j ai presque 7 ou 8 fils qui traine et certaine couleur ne sont pas sur le schema .

je recapitule ce qui marche sur la voiture en se moment

elle demarre , la pompe et bien alimenter
les clignos et warning ok
stop ok
veilleuse ok
essuie glace ok
ventilation ok
klaxon ok

ce qui ne marche pas

actuateur le clapet ne bouge pas
idf pas alimenter mais la voiture demarre bien sans
alternateur ne charge pas je vais tirez un fils pour l exitation directement de la boite (j ai refait les 2 gros fils de chargement)
et les phares quand je met les phare j ai le temoin de frein a main qui s allume super pratique

si quelqu un qui a une g1 1600 de 81 a 82 peut faire un photo des fils brancher sur la parti g et h de la boite se serais super gentil

[machikouli]

pas beaucoup de reponse

a j avais oublier c est une 17eg2 du 01/06/1982 comment savoir sir le kit bbs et d origine ou pas ?

si jamais une personne a un photo des fils sur la parti g et h de la boite a fusible s il vous plait ca m avancerais beaucoup j attend juste de plus avoir de probleme electrique pour attaquer les train et frein pour pouvoir rouler avec j ai 2 voitures en se moment faut que le titine roule pour vendre l autre ^^

je peut meme me depalcer chez quelqu un pour faire quelque photos si il faut ca me derange pas je suis du 95

[Dom]

Bonjour,

as tu visité ce lien ?

http://r.foesser.free.fr/manuels_vag/

Tu devrais y trouver ton bonheur

[machikouli]

oui j ai recuperer toute les doc en couleur en plus pour le schema electrique et boite a fusible .

mes 2 plus gros problemes c est l alternateur qui charge pas et l actuateur de ralenti qui marche pas sans ca le reste c est ok j ai brancher au bonne endroit encore 2 fils avec le schema

j ai shinter le fils bleu de l exitation pour allez direct a l alternateur je comprend pas pourquoi il marche pas j ai du jus au fils bleu je vais retourner a la casse en chercher un autre ont c est jamais

pour l actuateur j en et 3 je l est et tous tester j ai du jus au fils mais au demarrage ou apres le clapets ne bouge pas a l inetrieur et donc la voiture reste au moins 2 a 3 min a 2000 tours le temps de chauffer apres elle tombe au ralenti

vous allez me dire pourquoi pas acheter un alternateur neuf baa !! pas trop de sous en se moment et les pieces de la casse je l est paye pas c est un pote a moi qui bosse labas , je prend en neuf que l est pieces obligatoire comme courroie distri , frein , rotule etc

[machikouli]

bon quelque nouvelle de la titine, aujourdhui je me suis pris la tete sur le probleme de charge alternateur et apres avoir redemonter l alternateur et changer par un autre , je me suis poser la question pourquoi il ne charge pas alors que j ai 12 volts a l exitation et que j ai refait les 2 fils de charge, ba j ai trouver un truc super con l ancien proprio avait mis une rondelle bizarre a la cosse de masse fixer sur la culasse et la barre de reglage d alternateur donc la masse ne fesais pas

bon un probleme en moins j ai aussi remonter quelque truc autour du moteur qui se balader , demain j attaque le nettoyage interieur et je vais terminee la boite a fusible pour remonter les cache dessous le volant et je vais aussi remonter l interieur de porte coter droite .

la voiture tourne bien au ralenti mais je trouve l acceleration pas assez franche donc je vais l emmener au boulot pour verifier l avance de l allumeur et regler la pollution en meme temps ca devrais etre un peut mieux j espere

[Vanvan]

Pendant que tu y es, essaie de vérifier la pression de pompe et contre pression.