[G1 1600] Mieux vaut tard que jamais !!!

[tooace]

[Jos]

regarde aussi si le numéro frappé sur le tablier est le même que sur la plaquette; il n'y a pas de raison qu'il soit différent et tout semble collé pour que ce soit bien une EG2

[tooace]

Salut Antoine

Le n° sur le tablier est situé où ? Là où l'eau s'écoule ou sur le bloc moteur ?

(donc à 1ère vue le moteur colle à la caisse pour une fabrication d'avant Décembre 1980 et dans ce cas là l'intérieur ne va pas avec le reste).

En te remerciant d'avance
Guillaume.

[Tony]

Salut Tooace et bienvenue sur le forum des doux-dingues de mamies allemandes !

Une bien belle GTI que tu as acquise là, regroupant toutes les qualités de la sportive : le rouge flamboyant associé au 1600 hurlant.

Concernant tes sièges, peut-être que la modification a été effectuée en concession selon les souhaits du client, modifiant ainsi les caractéristiques officielles de la sortie d'usine. Si tu préfères l'intérieur KL, rien ne t'empêche d'en installer un. On en trouve d'ailleurs encore de rutilants exemplaires à des prix corrects.

Si je ne m'abuse, ta Golf ne peut qu'être une EG2 aux vues de date de fabrication. Pour le numéro de chassis frappé sur la caisse, tu le trouveras dans le compartiment moteur, au bas de la baie de pare-brise.

Tiens-nous au jus et peut-être à une prochaine lors d'un rencard sudiste

[tooace]

Yes Tony merci pour l'accueil

Oui j'ai repris mon bouquin et j'ai vu que 171 332 correspondait à 17EG2 3 portes donc bien la mienne.

J'ai vu un autre détail, il me manque les contours rouges sur les buses d'aérations et la planche de bord étant donné qu'elle a été fabriquée durant cette période (très courte il me semble), je pense que je vais le faire à la main parce que retrouver un intérieur comme celui avec les tours rouges est quasi impossible.

Je vais essayer d'aller voir demain ce foutu n°, il est sur la droite quand tu es assis à l'intérieur ? j'ai regardé il y a de la rouille dessus (mais j'étais à la lampe torche donc ça n'aide pas).

Je vous tiens au jus

Bonne soirée,
Guillaume.

[tooace]

Vérification effectuée, sous la baie de pare-brise il est bien gravé WVW ZZZ 17 ZBW 332 390 comme sur la plaque de la traverse avant, c'est déjà un bon point.

Par contre je n'arrive pas du tout à lire le numéro de moteur qui est frappé sur le bloc... il y a de la rouille juste sur cette plaquette, est-ce que quelqu'un a un moyen de lire ça ? (produit miracle, astuce...) On distingue légèrement 2 ou 3 chiffres...

Ce numéro ressemble à quoi ? 6 chiffres ? ou plus de choses ? est ce qu'il est censé correspondre à WVW ZZZ 17 ZBW 332 390 ?

Merci d'avance les amis
Guillaume.

[Jos]

http://www.passiongolfgti.com/article.p ... rticle=411

[tooace]

Salut Antoine et merci pour le lien je n'avais pas fait gaffe

Alors si je comprends bien puisqu'il est censé être d'origine et que la référence de la boite est FM il doit être compris entre :
- 241 184.
- 279 355.

Je te remercie infiniment je regarde ça demain
Bonne soirée à tous,
Guillaume.

[tooace]

Tout d'abord quelques photos (dommage prise avant le nettoyage intégral )

[tooace]

Maintenant j'ai 2 problèmes :

Le premier concerne le moteur, pas du tout du tout celui de la voiture, la caisse est de fin 1980 :

Le numéro gravé sur le bloc est EG058122X donc fabriqué entre le 31/10/1977 et le 30/11/1977...
Le kilométrage est celui du moteur ou de la caisse ? C'est donc bien un 17EG1 et non pas un 17EG2 alors que si tout devait correspondre il aurait été 17EG2 comme la caisse n'est ce pas ?

P1030541.jpg

P1030538.jpg

P1030540.jpg

Je sens que je ne suis pas au bout de mes surprises, est ce que cela craint ? niveau fiabilité et kilométrage ?




Le second concerne la caisse :

J'ai remarqué de grosses fissures sur les amortisseurs avant est ce que cela craint pour la caisse ? comment y remédier ?

P1030536.jpg

P1030537.jpg


Je vous remercie d'avance les amis

Je n'en peux plus de découvrir des pbs à répétition sur cette foutue One...

Bonne soirée,
Guillaume.

[louflo06]

pour ton moteur, il me semble que le X veut dire que c'est un echange standard VW

pour les fissures , elle a été un peu secoué mais je ne sais trop que dire, Bilb ou Andy pourraient plus nous renseigner

[Jos]

vite fait, pour le n° du moteur avec le X : échange standard

[tooace]

Merci Louflo et Antoine, ça veut dire que c'est un 17EG1 remplacé par VW ?

Le kilométrage c'est celui de ce moteur ou de la caisse ?

Sinon pour les fissures il y a un moyen de régler cela ? (soudure ou autre ?)

Merci d'avance à tout le monde,
Vive PGG !!!
Guillaume.

[louflo06]

Alors EG1 veut juste dire que c'est une golf boite 4 le type en cours jusque au millesime 1980.

Ton moteur a juste été remplacé et ta voiture est bien une EG2 donc boite 5 ET1600. la lettre suivant le 17 te donne l'année car à partir du millesime précité les chiffres ont été remplacés par des lettres

176 année 1976
177 1977
et ainsi de suite jusqu'en 1979 soit 179
EN 1980 le modèle est devenu 17A

fais une petite recherche sur les données du site tout y est

pour ton kilometrage il ne faut pas se leurrer -DE100000kms pour des véhicules de cet age cela ne court pas forcément les rues, mais la caisse peut en effet avoir subi un changement de moteur pour cause de casse

[tooace]

Merci Louflo

Mon numéro c'est WVWZZZ17ZBW332390 donc millésime 1981 normalement

Sur l'étiquette de coffre : moteur EG (normal) boîte FM donc en regardant la boite on sait qu'elle a été fabriquée entre Août 1979 et Décembre 1980, donc vu le numéro de caisse j'opterai pour une fabrication entre Octobre et Décembre 1980

Je cherche un peu l'historique de la voiture ^^

Donc logiquement le moteur à 99 700 kms et la caisse plus que ça si il y a eu un échange standard c'est cela ?


Ce qui m'inquiètes plus c'est les fissures présentes sur les bases de la carrosserie (au niveau des amortisseurs), comment faire pour éviter que la caisse s'ouvre ? il faudrait éventuellement la soudée comme pour une préparation rallye mais j'ai des doutes sur le niveau des risques ?