[G1 1800]info sur le montage des cartouches

par **ces** sur Dim 18 Sep 2005 17:32

merci marignan

par **ces** sur Dim 18 Sep 2005 17:38

encore une question

les grades 10 ou 15 ..
ca marche comme les grade voiture ,c est a dire une combinaison a deux valeurs ?
remarque j y mettrais du liquide de refroidissement ,plus facile et qui peux servir a d autre applications

par **marignan83** sur Dim 18 Sep 2005 18:31

...,

Oui et non car ce sont des huiles monogrades mais répondant au même type de classification, c'est à dire que la 10 est plus fluide que la 15.
L'avantage est qu'elles ont des caractéristiques de dispersion de chaleur excellentes adaptées aux suspensions.
Et le liquide de refroidissement aussi (+ la stabilité chimique, l'anticorrosion, etc...)

Dis-moi, Ces, il est où l'article des ressorts de Gregu dont parle Jos ?

par **ces** sur Dim 18 Sep 2005 18:40

ok je le saurai comme ca .
pour ce qui est du post dont jos parle j ai pas trouvé . :?:

a part un post ou gregou ce les ai fait changer ,mais il n y a pas d explication sur les ressorts/amortisseurs...

par **Raphaël** sur Dim 18 Sep 2005 18:50

par **guera** sur Mer 05 Oct 2005 19:07

mettre de l'huile pour evacuer la chaleur d'accord mais ce qui marche dans 1 sens marche dans l'autre vu que la jambe de force est prise tres pres des freins cela conduit la chaleur plus directement et c'est tend mieux! car il me semble que les amortisseurs mono-tube ou bi-tubes hydraulique fonctionne mieux l'huile "chaude" (laminage) amelioré

donc tu as la bonne methode quand meme s'en le vouloir :wink:

Dr Koni preconise 50 ml d'antigel dans chaque jambe de force :wink:

par **marignan83** sur Sam 08 Oct 2005 05:21

par **louflo06** sur Sam 08 Oct 2005 08:53

c'est pourtant clair et simple à 6 plombes et des poussieres du matin :up: