[G1 1800]Mauvaise surprise : coupelles d'amortisseurs av hs

[klem]

[Steph2A]

[klem]

[klem]

[Raphaël]

Salut !

Tes ressorts sont trop courts pour le montage avec les Bilstein B4, ces derniers vont vite vieillir. Sur il y a cette remarque à propos des B4 Peut être utilisé avec des ressorts courts avec un abaissement modéré de 25 a 30mm.

Au-delà d'un certain rabaissement il faut utiliser des amortisseurs courts (les B8, voire des filetés mais bon j'ai déjà donné mon avis sur les plus courants... )

C'est peut-être aussi à cause de cela que tes amortisseurs avant sont rincés...

A++
Raphaël

[klem]

Tu as sûrement raison car mes amortisseurs avant n'ont vraiment pas fait beaucoup de kilomètres

Tu me conseilles toi aussi de prendre un kit complet 4 ressorts eibach + 4 amortos bilstein chez Aluform

Par contre c'est au niveau du tarif pour un montage en garage que je n'ai aucune idée et surtout du garage où allez...Vw, Euromaster...y'en a tellement

[Raphaël]

Re !

Compare avec les prix de , voir si tu peux gratter quelques poignées d'€

Sinon effectivement je vote pour le kit complet. C'est parfaitement faisable soit même, et le fait de déjà avoir des ressorts courts permet de se passer du compresseur de ressorts
Tu auras quand même besoin d'un établi avec un étau pour les amortos avant, sinon rien de spécial. Les 4 amortisseurs + ressort devraient te prendre dans les 4 heures en prenant ton temps. Après si tu veux le faire faire, le plus dur est de trouver un garage qui accepte de monter des pièces qu'il ne t'a pas vendu...

A++
Raphaël

[klem]

[Raphaël]

Ce n'est pas compliqué

Par contre l'étau reste indispensable au moment de desserrer l'écrou qui ferme la jambe de force.

Concernant le compresseur de ressorts, c'est simple, la longueur détendue des ressorts courts est moindre que des ressorts d'origine, et dans le pire des cas le peu que tu as à comprimer le ressort pour mettre la coupelle supérieure se fait à la main sans forcer.

Attention, avant tout démontage de ressorts, s'assurer au préalable que cela ne présente aucun risque de le faire sans compresseur de ressorts, et c'est à proscrire avec des ressorts d'origine. Cette facilité ne s'applique qu'aux ressorts courts, après contrôle (comprimer la coupelle à la main, si ça résiste -> utilisation du compresseur de ressort impérative). Il en va de votre sécurité

Sinon il n'y a personne dans ton coin chez qui tu peux aller faire l'opération, quitte à la faire en 2 fois ?

A++
Raphaël

PS : je vais regarder, je dois avoir un guide réalisé par Jos sur cette opération.

[klem]

[Raphaël]

J'ai fait les miens 2-3 jours avant la sortie du Mont Ventoux, avec un train avant réglé à la louche , et c'est une opératoin qui reste accessible (moins chiant que les roulements, les soufflets de cardans, les joints spy de sortie de bv...).

A++
Raphaël

[klem]

Et sans matos spécifique

Arrêtes tu vas me tenter

Si tu retrouves le sujet technique de Jos je suis preneur

[Vinz]

[Raphaël]

[marignan83]