[divers G1 - G2] Ressorts Eibach vs H&R

[Raphaël]

Salut !

Tout le monde s'accorde à dire que les ressorts Eibach sont parmis les meilleurs, et quand on pose la question sur quoi monter en suspension le couple Bilstein/Eibach revient toujours sur le devant de la scène. Si pour les amortisseurs le tour d'horizon est vite fait, pour les ressorts Eibach n'est pas le seul fabricant de ressorts de bonne qualité et dont la renommée n'est plus à démontrer, il y a aussi H&R, qui par contre semble nettement moins connu par chez nous.
Ma question est très simple, qui peut me donner un avis clair et net sur les ressorts H&R par rapport aux Eibach, en combinaison avec des Bilstein B8. Les "on dit que" ne m'intéressent pas, je cherche plus des retours d'expérience, et de vrais arguments pour faire un choix. En gros, qui peut m'en dire plus sur H&R...

Merci et a++
Raphaël

[klem]

Excellent sujet car les réponses à ta question m'intéressent également

J'ai entendu dire que les H&R étaient de très bons ressorts C'est bon j'arrête Raph, c'était pour déconner, j'ai aucun retour d'expérience

Alors personne n'a eu ou n'a du H&R sur sa golf

[MARC 083]

très interressant ce post ,je dois acheter des B8 pour la match du coup pour les ressorts je vais suivre avec attention

[julien 38]

attention les ressort H&r rabaisse plus
-4 je crois
j'ai deja essayé une voiture avec des HR pour moi c'est pareil que des eibach un poil plus dur

[fred2nice]

[Raphaël]

Salut !

Merci pour ces premiers avis

Pour affiner un peu, les H&R associés aux B8 restent-ils exploitables sur petites routes bosselées, ou faut-il les réserver à des revêtements plus lisses ?

Merci et a++
Raphaël

[joel]

Sur ma Golf VH......j'ai des Bilstein B8, et des ressorts Eibach. (rabaissement 3 cm de mémoire)

En utilisation touristique....c'est un peu raide, mais à mon goût assez supportable.

En revanche en course, j'ai l'impression d'être assis sur des chamallows

L'amortissement semble correct....en revanche les Eibach sont franchement trop souples, surtout à l'arrière.


Suffit de voir sur cette photo à quel point la voiture se vautre lamentablement sur sa roue arrière extèrieure





Mais bon : en utilisation routière.....la combinaison Bistein/Eibach est jouable

[joel]

On s'en aperçoit encore mieux sur les deux photos suivantes :









Pour moi.....une voiture qui "tient par terre"......et même en épingle au FAM.....elle doit rester comme ça :







J'en suis loin

[lafouine]

bon c'est des ressort et amortos pour une conduite de tous les jours avec dos d'ane nid de poule etc... pour la compétition faut mettre du proflex, mais la c'est plus le même prix...

[joel]

J'ai couru pendant des années avec du Bilstein......pas des B8 certes : la gamme au-dessus, avec des corps filetés

Ca n'a strictement rien à voir.

Je pense que cet hiver, mes amortos vont finir chez Viarouge, pour un tarage plus sérieux

[fred2nice]

pour la stac:http://www.suspensions-stac.com/index.php, dixit un technicien sa se vaut, il préconise le H/R plus pour porsches

[joel]

Pour la STAC.......j'ai déjà donné, merci

[fred2nice]

lol, que vaut viarouge face a bilstein ??

[joel]

C'est pas Viarouge face à Bilstein........c'est Viarouge face à la STAC

Viarouge retare les amortos qu'on leur confie, selon le poids de la voiture, l'utilisation, et les souhaits du client. Comme la STAC donc.....mais à priori en moins cher.....et d'après les échos que j'ai eu, en plus sérieux.

Par contre.....une solution qui semble interessante pour nos Golf.....c'est la gamme "sport" de chez Viarouge.

Louflo m'en a parlé récemment.....ça semble un bon compromis

http://www.amortisseurs-viarouge.com/

128 € ht la cartouche à l'avant, 99 € ht à l'arrière.....c'est tentant (dans ce cas....il ne s'agit pas de retarage, mais d'amortos neufs)

Pour info.....le retarage coûte environ 100 € ht par amorto

[polo40g]

ma gti monté en b8 et ressort hr , je la trouve certe relativement precise et securisante en courbe appuyé mais un peu dure sur routes de mauvaise qualité en mode promenade .

pour ce qui est d'ameliorer la precision un peu plus je pense que le montage de tete rotulé serais le mieux mais avec encore plus de rigidité et le risque de decouper la caisse si pas renforcé ( comme quasi tout le monde ici )