[divers G1 - G2] Ressorts Eibach vs H&R

[Utopiaboy]

soude les tiges des cartouches

[ido06]

Salut à tous

@ Joël : qu’avais-tu comme pneus à l’époque ? Car là, tu as quand même pas mal de grip .

@ Raphaël : Sur ma Polo daily j’ai eu un Kit Ult… -40mm puis j’ai eu des B4 + Eibach –30mm.
Je ne regrette pas mon achat, mais les ressorts progressifs sont pour moi un peu déstabilisant :
La voiture plonge lors des gros freinages et dans les courbes mais une fois que le ressort s’est un peu comprimé, la suspension deviens ferme.
Pour moi, les Eibach permettent de préserver tes paliers, et tes supports moteurs (que j’ai changé sur ma polo ) mais tu perds, en comportement sportif.

[joel]

[fred2nice]

je t'en dirais plus sur la combinaison, amortisseurs viarouge sport (plus dur que du Bilstein B6 ou B8) et ressort H/R en attente de livraison.

[marignan83]

[Billb]

Salut Joël,

comme je te l'ai déjà dit, je vais dans le sens de Marignan: pour un tel type de pneus, tes ressorts sont beaucoup trop faibles: sur mon Ibiza de course, je roulais avec environ 30 kg/cm à l'arrière et des 40 à 70 kg/cm (progressifs des chez Proflex) à l'avant ; tout cela pour rouler en 205/50-16 S02 de route chez Bridg. et une voiture à 930 kg.

Tu dois savoir qu'en origine, on tourne autour de 15-18 kg/cm à l'arrière et +/- 25 kg/cm à l'avant et qu'en kit routier on est à peine 15 à 20 % plus dur.

Pour ton info, le kit KW que je viens d'acheter pour le circuit comprend des ressorts à peu près encore 2 fois plus durs que ceux de rallye pour une voiture de 775 kg. Les combinés sont fabriqués sur mesure en fonction des caractéritiques de ta voiture: poids et angles des trains, type de pneus, utilisation ralye ou circuit ou autre.

Pour ce qui est de ta hauteur de caisse, l'EG2 que je viens de racheter équipée d'un KR, me semble aussi très haute.

En ce qui concerne les pneus, essaie de comparer l'empreinte d'un 16-53-13 avec celle d'un 18-58-15, il y a au moins 15 à 20 % de différence en plus d'une qualité de gomme bien supérieure.

Enfin, pourrais-tu me dire ce que tu as utilisé pour remplacer les caches latérales intérieures sur ton orange mécanique?

Merci.

[Tony]

[joel]

[sgane]

Salut.

J'y connais pas grand chose, mais, sur tes photos, je dirais pas que la voiture s'avachit sur son appui, je dirais plutôt qu'elle déleste de l'intérieur.

Peut être pas un problème en compression, mais plutôt en détente de tes amortos, ou alors une barre anti-roulis plus grosse à mettre, ou alors un excédent de grip et la voiture "bascule" sur ses appuis...

Mais bon, comme je l'ai dit, j'y connais pas grand chose, c'est juste mon opinion...

[joel]

Toutes les suggestions sont bonnes à prendre, Raynald

Pour l'instant, je me fais plus trop de soucis.....y'a plus d'épreuve avant l'année prochaine. Mais j'avoue que j'en ai un peu marre de tourner en rond avec cette suspension.

Le problème est que je voudrais résoudre le problème à moindre frais.....faudrait que je puisse changer les ressorts, tester des barres plus grosses, faire retarer mes amortos....bref que des poignées d'€uros, et sans même être certain du résultat

J'arrive surtout pas à m'expliquer cette putain de diffèrence de hauteur de caisse par rapport à l'ancienne.......si ça continue, je crois que je vais prendre le taureau par les cornes : je vais tout laisser comme c'est....et je m'adapterai

[jojo12000]

[louflo06]

Pour VIAROUGE il faut qu'on ouvre un sujet afin que tout le monde se manifeste et on avisera

[joel]

En ce qui me concerne......j'aimerais avoir une idée du prix de 4 ressorts costauds.

Bonne idée, l'ouverture d'un sujet spécifique......et merci Jojo12000 pour la future négociation

[Billb]

Pour ta voiture, si tu ne veux pas continuer à te faire bérets au autres flancs , il te faut une filetée qui te permettra d'adapter ta hauteur, elle te permettra ensuite de mettre de vrais ressorts de course avec un choix infini.

Malheureusement pour toi ça coûte cher. Compte environ 250€ pour les 4 ressorts, et de 500 à 5000€ pour les amortisseurs (en évitant les kits fantaisie à 300€ sur ebay) ; il existe aussi la possibilité d'ajouter un filetage à souder sur tes amortisseurs, mais c'est une piètre solution car la course des ressorts est beaucoup plus réduite et donc la longueur de tes tiges ne sera plus adaptée, de même que les tarages.

Pour les marques: Eibach, H&R, KW, Proflex etc...

Voici pour les miens.

http://www.kw-suspensions.de/de/30_Prod ... /index.php

[joel]

Merci Bilb

Les marques...je les connais

je sais qu'avec des corps filetés et des ressorts progressifs, tous mes problèmes seraient résolus......mais ceux de la Caisse d'Epargne commenceraient

....si je courrais encore en moderne, c'est sur que j'aurais déjà investi depuis longtemps les 3000 € nécessaires à une suspension réellement efficace.

Mais pour faire 5 pauvres Montées Historiques dans l'année.....je cherche une solution plus économique.

L'idéal serait pour moi, de pouvoir trouver par ex des ressorts plus durs.....qu'on déniche pour 50 € dans n'importe quelle casse auto....et de pouvoir en tester différents modèles

......doit quand même bien y avoir des Audi, des BM.....ou des Talbot Solara....dont les ressorts correspondent à une jambe de force de Golf....et qui sont plus durs