[G1 1800] Bilstein B6 ou B8 ??

[joel]

Il est évident qu'avec 90% d'usure, tes Yoko tiendront moins bien que des neufs

pas tellement pas rapport à l'usure...mais au niveau du vieillissement de la gomme

Mais ne t'inquiète pas...çà tiendra toujours mieux que des pneus tourisme, même neufs.

Sur ma Golf, j'ai des N20 à l'arrière.....et des N40 à l'avant. Pour info, les N40 sont théoriquement réservés à des spéciales très longues (plus de 30 km), sur un bitume chaud, car ils sont assez longs à monter en température. Pour les côtes relativement courtes que nous faisons.....la meilleure monte serait du N20 à l'avant, et du N00 à l'arrière. Mais bon...j'ai monté ce qu'on m'a filé, faut pas faire le difficile

Et malgré cette monte assez peu adaptée.......les performances sont incomparables, par rapport à un pneu tourisme neuf.

Donc pas de blem Klem.....tu seras satisfait

Par contre.....si tu dois investir à nouveau dans des pneus d'occase à l'avenir....essaye de trouver des "vrais" racing de préfèrence en Michelin (N20 ou N00....ou SB10 et SB20 pour la génération d'avant) Pour les dimensions, selon tes jantes...il faut du 16x53x13.....du 18x56x14....ou du 20x57x15 (ou 19x57x15 pour les plus récents)

Tu en trouveras facilement sur Mikado racing, ou Rallye Forez

[Châtelain]

C'est quoi ces dimensions. Ils n'ont pas du 195/50R15 82 V

[marignan83]

[Châtelain]

donc un 19x57x15 irait très bien c'est ça ??

[joel]

Ca dépend de tes jantes, Chatelain

si tu as du 7x15....il faut rabattre les rebords des ailes arrières, et découper le retour horizontal des extensions en plastique pour passer le 20x58x15 (et non 20x57x15 comme je l'avais précisé par erreur).

et pour le 19x57x15....je ne peux pas répondre, je n'ai jamais utilisé cette dimension (c'est trop récent pour moi )

[Billb]

[marignan83]

[Billb]

[Gilloo]

Hello, je profite du post pour une petite question.

De ce que j'ai pu voir, le kit B8 pour une one se compose de :
- 2 jambes de force : réf V36-0215
- 2 amortos arrière : réf B46-1514

Ce qui est étonnant, c'est que la réf V36 correspond bien à la gamme B8, par contre la réf B46 correspond à la gamme B6. Bien que les tarages soient les mêmes, ceci voudrait-il dire que les arrière ne sont pas plus courts et que cela ne dérange pas ?

EDIT : je dis que la réf B46 est de la gamme B6 parce que c'est ce qui est marqué sur le catalogue en ligne Bilstein mais c'est peut-être une erreur... vu qu'ils donnent une autre réf pour les B6 ar : B46-0837

[PierrO]

le b8 est plus court et la cartouche est tenue dans la jambe de force, sinon les tarages sont identiques entre B6 et B8 ;

le B8 est un amortisseur fait pour travailler plus bas que le B6

[Gilloo]

Oui Pierro, on est bien d'accord là-dessus, ce qui m'étonne, c'est la réf des arrières sur le catalogue Bilstein. Dans la gamme B8, ils mettent des B6 (ou alors c'est la dénomination qui est erronée), cf screenshot 1 dans mon post précédent.

[PierrO]

pour l AR B6 = B8 ce sont exactement les memes, d ou ta remarque sur la réf

[Gilloo]

[PierrO]

de rien

[Utopiaboy]

j'ai moi aussi des interrogations sur ce qui est monté sur l'edition one.
Les amortisseurs arrière ont été changés récemment et ce sont des B8 (étiquette sur le corps, réf F4-B36 1504-H0). Par contre les avants ont environ 4-5 ans dans la tronche, et la seule réf que j'ai est frappée sur le corps : 5320 106 H10 ce qui ne correspond à rien dans les catalogues des revendeurs Bilstein

Bref dans tous les cas je suis obligé de changer les amortisseurs arrière pour remonter les ressorts d'origine, donc à changer je vais virer les 4 bilstein et monter quelque chose de plus souple. une fois démontés, on vérifiera la longueur de tige des avant.

Voilà, annonce déguisée