[G1 G2][G1 GTI 1600] bilstein curieux

par **rubycon** sur Mer 18 Jan 2006 19:26

je trouvais bizarre la position surélevé à l'avant de ma gti 78.

Alors j'ai déposé les 4 bilstein dont elle est équipée depuis des décennies...

*à l'arrière:
RAS, ils sont jaune avec un ressort noir qui a un trait jaune seulement (2 traits jaunes sur la gti) et la hauteur du tout est identique à des amortos gti de série.

*A l'avant:
il y a des tiges grosse section dans des jambes de force spécifiques (plus longues dans leur partie inférieure que celles d'une GTI d'origine. les ressorts ont une spire de moins qu'une gti d'origine et sont linéaures d'un bout à l'autre (le bout de la dernière spire est au même diamètre qu'au milieu du ressort) donc les coupelles supérieures sont spécifiques aussi. L
Les paliers de suspension sont morts semble-t-il, mais pas grippés!
L'ensemble de ces bilstein avant est + long qu'un amortisseur avant d'origine (GTI)!!!

question: ................que dois je faire?

* installer les grosses tiges dans une jambe de force d'origine (GTI) + mettre des ressorts eibach (-2 ou -3) + des paliers de suspension neufs

* autre chose????

les bilstein en question:

par **Jos** sur Mer 18 Jan 2006 19:31

par **rubycon** sur Mer 18 Jan 2006 19:38

les kms, je sais pas, la voiture a 30 ans et 165 000 kms
(c'est quasiment une première main)

j'ai testé ceux de l'arrière après les avoir démonté, ils sont bons!

ceux de l'avant, ...n'ayant pas de machine, je ne les ai pas démonté...
pas de fuite apparente, déjà...

quand ils étaient sur la voiture = beaucoup de bruits dans les trous et bosse, les coupelles devaient être morte, mais elles sont pas grippées et pas "décollées"... :?:

(les bruits ont disparu maintenant que j'ai mis d'autres amortos/palier...)
sinon quand j'appuyais sur la voiture, elle ne s'enfonçait pas...

donc ils sont peut être bons, (je cherche une machine sérieuse pour compresser les ressorts afin de les démonter...)

les jaunes c'est ceux qui étaient à l'arrière...

par **Fabien** sur Jeu 19 Jan 2006 10:35

par **rubycon** sur Jeu 19 Jan 2006 11:00

par **skipi5000** sur Jeu 19 Jan 2006 11:58

Les bilstein B6 sont prevu pour etre monté avec des ressorts d'origine, mais sont aussi garantie sont monté avec des eibach -35 il me semble ;-)

Quoi qu'il en soit, rabaisser de 25mm ne changera rien pour les amortisseurs, -6 risque de les flinguer assez vite. Les B8 sont des 6 avec une tige plus courte ;-)

.

Pour le diametre c'est normal, car ce que tu crois etre la tige, c'est en fait que le corps, la tige etant en bas, de meme que la buté.

Pour les fuites d'huile (absence), rien à voir, les B6 sont des amortisseurs à Gaz et pas hydraulique. le peu d'huile qu'il y a dedans sert à la lubrification, et peu legerement s'ecouler (amortisseur neuf, ca coule un peu et c'est normal).

par **rubycon** sur Jeu 19 Jan 2006 13:24

par **polo40g** sur Jeu 19 Jan 2006 18:38

par **rubycon** sur Jeu 19 Jan 2006 20:52

ok

je récapitule ce que j'ai compris:

si je n'avais rien, j'achèterais des bilstein B8, avec des ressorts Eibach (-3,5) et installerais le tout dans des jambes de force d'origine GTI. Et ce serait parfaitement cohérent; le top pour une golf gti série 1

la, il semble que j'ai des bilstein B6, et soit je les accompagne de ressorts d'origine GTI, soit je leur met des eibach -3,5, c'est toléré...

dans les 2 cas, avec des ressorts eibach, j'aurais -3,5 cms de hauteur // à la hauteur d'origine...

par **Raphaël** sur Jeu 19 Jan 2006 21:43

par **louflo06** sur Jeu 19 Jan 2006 21:47

par **Raphaël** sur Jeu 19 Jan 2006 21:56

Oups, toutes mes excuses, tu as parfaitement raison, je viens de regarder chez Aluform, il y a ~25€ d'écart entre cartouche seule et ensemble complet pour du B6. Par contre ce sont les Ar qui font fuir, 238€ pièce :shock:

, et les B8 "seulement" 124€ pièce. Pour l'avant c'est kif-kif à 186€ pièce en complet (pas de cartouche seule pour les B8).

A++
Raphaël

par **rubycon** sur Jeu 19 Jan 2006 23:11

merci pour les explications, ...alors je vais investir 140 euros de ressorts Eïbach -30mm, tout remonter en utilisant des jambes de force GTI!

avec au passage 2 paliers de suspension neufs.

et un réglage parralélisme typé "rallye"

Et on testera voir ce que ça donne.

...mais ça devrait bien aller comme résultat...!

Pour tester les amortos arrière je les ai fixé à la verticale sur un étau par l'axe de fixation inférieure, puis j'ai monté ét abaissé la tige plusieurs fois

= une certaine dureté (c'est pas des pompes à vélo...)
= aucun cran d'un bout à l'autre de la course
= aucun bruit ou autre

en visuel la tige est belle, pas marquée, et pas de fuite!

donc ils sont bons, il y a -t -il autre chose à prendre en compte?

Pour tester les avants, je ferai pareil... dés que j'aurai pu enlever les ressorts...

En tout cas dans le domaine des amortos, les bilstein on bien l'air d'être le pendant de la golf 1 dans le domaine de l'automobile: inusables!!! :up:

Ca ne peut plus durer de voir la gti comme ça! On dirait que le moteur est déposé!

... en fait, depuis que j'ai retiré les bilstein bizarres, elle a maintenant les amortos avant d'une golf diesel qui avaient des bons paliers...!
Et le para n'est pas réglé!! Donc il faut la conduire comme une one D de 54 cv!!! surtout en virage...

Par contre les bruits de suspension ont disparu, donc c'était les paliers qui étaient morts probablement, (le hic c'est qu'ils tournaient bien sur leur roulement et que la semelle supérieure du silent bloc était pas décollé...) :?:

.

par **polo40g** sur Ven 20 Jan 2006 11:26

par **rubycon** sur Ven 20 Jan 2006 13:42

mon objectif n°1 c'est de ne pas me casser la g**** en voiture.

Ensuite ne pas me p**** le dos...

et enfin ne pas faire trop travailler la caisse de ma golf

- les bilstein/eibach semblent être un bon compromis pour tout ça, d'après l'avis de ceux qui en ont...
- les ressorts HR ont bonne réputation eux aussi,mais peut-être qu'ils rendent la voiture encore un peu plus inconfortable qu'avec les bistein??? :?:

edit: qu'avec les eibach plutot