[G1 1600] Réglages train AV pour Circuit

[Mort De Soif]

Salut je fait des essais, de réglages sur ma Golf 1 GTI 1600 pour la sortie circuit prévue le 15/04.

J'ai 4 amortisseurs Viarouges tarage sport neufs

4 ressorts - 30mm Eibach

Fusée AV de Golf 2 GTI (freins en 239mm) Rotules de pivot 19mm.


Avec Réglage d'origine :

Centrage crémaillère OK

Rotules neuves et silentblocs des trains roulant aussi.

Train AV=

Carrossage D&G = 0°23

Chasse D&G = 1°29

Para D&G = -0°06

Train AR=

Carrossage D= -1°04
" G= -1°25

Para D= -1°10 (là c'est tordue )
"G= 0°05

Comportement de la voiture saint (normal vous me dirais c'est tout d'origine)


Essais de réglages pour circuit:

Train AV=

Carrossage D&G = -1°50

Chasse D&G = 2°20

Para D&G = 0°04

Train AR=

Carrossage D= -1°04
" G= -1°25
Para D= -1°10 (là c'est toujours tordue )
"G= 0°05



La voiture réagit bizarrement elle louvoie en ligne droite comme si elle cherche la route (c'est pareil en accélération et en "pied levé"), on dirait quelle suit le dénivelé ou les irrégularités de la route

Ma voiture tire un coup a droite puis un coup a gauche


J'en ai parlé a un amis qui coure en GRA sur Saxo, il m'a conseillé de mettre plus de pincement sur mon train Av, d'augmenter mon para a 0°12 voir passer a 0°20 pour la sortie sur circuit avec un carrossage égale a -2°00, il m'a conseillé de ne pas dépasser ces valeur, car je ne peux plus augmenter m'a chasse et que ça pourrait amplifier ce phénomène de direction imprécise ??

Si vous avez des suggestions, j'ai vu que certains tourne sur circuit et même en rallye, votre avis pourrait m'intéresser

[PierrO]

[Mort De Soif]

J'ai un banc de géo neuf et dispo quand je veux

Sinon vous ne devrez pas étre trop ridicule, ce sont mes premiers pas sur circuit....

Dés que j'ai finit les réglages du trains AV, il me reste le Joint de culasse a changer le 4en2 Supersprint a monter et les carbones lorraines a monter sur les pinces AV

Le reste du bloc moteur est d'origine hormis la boite de dégazage pour les vapeur d'huile et un bon réglage.

Si tout ce passe bien et que le circuit me plait, j'ai un 1800 en préparation avec bloc KR, bielle H-beam, piston JE racing 83mm, culasse de G60 et AAC Pipercams 320° avec ça poulie réglable,

Levées de soupapes : 11,5 mm

LDA : 104°

une gestion de BMW 318i modifié.....

Mais d'abord le chassis et les freins

[marignan83]

[PierrO]

[Mort De Soif]

[Mort De Soif]

[Jos]

[Mort De Soif]

[Jos]

[marignan83]

...,

[quote="Mort De Soif"]... Tu me conseil quoi en pince, 0'12" ? ou 0'20" ?
[quote]

Si tu veux garder 1°50' de carrossage il faut mettre plus que 20' de pince qui sont dans les tolérances avec un carrossage proche de 0° .

Puisque tu as le banc de réglage à disposition et comme la mesure est bien en minutes, moi je commencerais par mettre la pince à 20' et le carrossage à 1°. Après essai j'augmenterais le carrossage de 15' en 15' Jusqu'à 1°30' et seulement après j'augmenterais la pince à partir des 20'.
Quand ta voiture engage trop, qu'elle lit trop la route, c'est que tu es allé trop loin et qu'il faut revenir d'un cran.
En plus tu useras moins de gomme, tu pourras donc rouler plus

En tout cas tu as de la chance de disposer de ce banc, profites-en pour faire plein d'essais et surtout notes tout y compris la pression des pneus à chaque changement.

Il ne faut pas négliger le train arrière car en étant plus précis, plus vif de l'avant, c'est l'arrière qui va devenir piégeux.
Au fur et à mesure que tu gagne sur l'avant, il faudrait raffermir l'antiroulis arrière ainsi que diminuer l'assiette sur l'arrière (assiette négative). Ton copain à la Saxo doit bien le savoir.

[Mort De Soif]

Merci marignan

Je fais des essais et je vous communique mes notes

[marignan83]

[PierrO]

[RENBER]