www.passiongolfgti.com

Bonsoir,

Depuis très longtemps déjà je n'ai que trois traits en guise de T° d'huile sur mon MFA, d'ailleurs je me demande même si cela a fonctionné un jour. Je crois me souvenir qu'à l'époque le garage VW avait plus ou moins éludé le problème en prétextant que cette fonction n'était pas opérationnelle sur tous les modèles. Qu'en pensez-vous ?...

Dans l'hypothèse où le mécano était dans un mauvais jour, de quoi peut bien venir le problème ? Je précise que je n'ai relevé aucune autre anomalie avec mon tableau de bord et que toutes les autres fonctions du MFA sont parfaitement opérationnelles.

bin de la sonde sur le sandwich d'huile

Salut
Et les autres indications sur le MFA fonctionne si oui alors peut-etre que la cosse de la zonde tmp d'huile est débranchée cette zonde et cosse se trouvent derrière la culasse quand tu es en face du moteyr du coté droit et si la cosse est branchée alors remplace le capteur.
letoubib

Le sandwich est le support de filtre à huile, je me suis exprimé trop vite. C'est dessus que se visse le filtre et les sondes sont branchées là dessus.

sur un KR la sonde de temperature d huile pour le mfa est a l arriere droit de la culasse

Bonsoir à tous,

J'avais bien trouvé le sandwitch d'huile où est vissé le filtre à huile. Non "Manu16v" tu ne t'es pas exprimé trop vite au contraire j'aime bien ces expressions imagées (ton moteur est bien beau). D'après la RTA ce serait la première sonde côté radiateur qui serait celle de température d'huile (flêche sur la photo) l'autre étant pour la pression.



Toutefois, il semble qu'il y ait plusieurs sondes de température d'huile sur le KR dont une dédiée au MFA, merci à "letoubib" et "MARC 083" pour vos confirmations. Problème c'est que du côté arrière droit de la culasse (je suppose côté allumeur) c'est farcit de sondes en tous genres... laquelle est la bonne ?.... la jaune, la rouge ou la verte

D'ailleurs, à quoi servent chacunes d'entre elles... ça m'intéresse



Merci d'avance

salut
la sonde mfa c est celle de la deuxieme photo la il y a la fleche verte

Salut
ce moteur n'est malheureusement pas mien.
Je t'invite à aller visiter cette section très complète sur ton KR où toutes les réponses que tu cherches y sont, il y a un schéma avec les couleurs des fils sur les sondes entre autres.

http://www.passiongolfgti.com/rubrique. ... brique=100

si j'étais toi je gratterais bien la cosse et je vérifierais éventuellement la continuité du fil

Bonsoir, et merci pour vos remarques !

Vl'a t'y pas que vous allez semer le doute dans mon esprit...

Une sonde de pression devrait avoir un trou quelquepart sur la partie vissée dans la culasse pour capter la pression non ?... La mienne est totalement lisse, aucun orifice



En ce qui concerne la cosse, pour le bricoleur du dimanche que je suis, ça a été mon premier réflexe de la gratter et la manoeuvrer sur la sonde, c'est tout en cuivre alors peu d'oxydation mais on ne sais jamais, si cela avait pu me permettre de faire l'économie d'une sonde... mais non

Par contre, pour ce qui est de la continuité du fil, ce sera la phase ultime car là il me faudra déposer le bloc compteur et si je peux éviter, et bien je préfère. C'est tout vieux là dedans et je ne voudrais pas faire plus de mal que de bien...

Bonsoir

Bon, et bien voilà, j'ai changé la sonde et c'est toujours pareil... juste 3 petits traits au mfa. Il va falloir que je creuse plus loin

Démontage du bloc compteurs pour tester la continuité du fil vert/noir, en supposant qu'il conserve sa couleur jusqu'à destination. Quelqu'un sait-il si ça passe préablement par un fusible, peut-être que c'est tout bêtement ça ?! L'espoir fait vivre...