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Salut à tous,

J'ai démonté mon compteur pour lui faire un petit ménage.
Et j'ai démonté cette pièce qui as les 3 pattes électriques désoudées. Il y a aussi un tuyau qui arrive dessus.
Mais à quoi ca sert? Puisque tout semblait fonctionnel sur le compteur (en dehors des allumage intempestifs de voyants!) :



Merci pour votre aide!

je ne suis pas sur de moi mais vu qu'il y a un tuyau de depression ça doit etre le "bidule" qui t'indique la consommation...

c est un capteur de depression pour le MFA

Bonsoir,

Effectivement, c'est ce qui traduit le signal "dépression" pour l'économètre et l'indicateur de conso du MFA.

Le voyant don tu parles, ça ne serait pas celui qui est orange et intégré à l'économètre ?

Non les voyants qui déconnent c'est la pression d'huile et la temp LDR.

Ok merci je vois à quoi ca sert. Si je le rebranche pas le reste du compteur marchera?

Car j'ai les 3 pattes électronique de casser

Ça se trouve ca en pièce de rechange?

salut Buddy!
si ton régul de tension intégré au tableau d'instruments est Kaput,c'est normal d'avoir tes 2 blems rencontrés-
le composant vaut 12 roros chez VW,moins d'un euro ailleurs....maintenant,si tu veux payer 11 roros pour le sigle,c'est ton droit!!!
t'as un fer à souder ou non?

Je n'ai que 2 problèmes de voyant.

- Le voyant de pression d'huile lui il est tout le temps en train de clignoter.
- Le voyant de temp LDR lui clignote seulement quand j'allume les codes et seulement les codes!!! Il est éteint sans feux et en feux de position.

Le reste fonctionne bien a priori.

Tu penses que c'est à cause du régulateur de tension du compteur? J'aurais d'autres soucis non?

Oui j'ai un fer à souder, qui a du mal quand même, il est vieux. Je vais peut être m'en racheter un autre.

Mais bon vu que j'ai le capteur de dépression ci dessous qui est HS, je suis à la recherche d'un compteur de G1 1800 GTI de 83 (MFA et économètre), donc j'aurais un autre régulateur pour tester?

le regul intégré auTDB prend en compte la temp de refroidissement d'eau et la jauge à essence-la pression d'huile,elle, par un transmetteur de pression-

les circuits:témoin d'alterno,clignos,fx de route,compte tours,controle pression d'huile,niveau de carburant,et temp de refroidissement...passent tous par une masse commune,par l'intermédiaire d'un connecteur à 7 raccords, qui se trouve sur le porte instruments-vois à ce niveau là, en premier-

c'est une barrette de 7 raccords ou ne viennent en principe que des fils "marron" (si mes schémas sont ok)-

Salut Buddy,

pour faciliter les futures recherches d'autres PGGistes, tu devrais éditer ton titre, juste en précisant de quel modèle de Golf il s'agit.

oui,heureusement cela doit etre un schéma identique pour la Golf en essence, Diésel, ou la Jetta....mais c'est vrai,le modèle et la date,ça aide-

le composant "tripatte", c'est un stabilisateur de tension qui ne sert que pour la temp d'eau et la jauge de carburant-

pour le connecteur avec "bcp de fiches", pardon !,c'est pour l'économètre,c'est aussi la masse des pompes et c'est situé derrièrre la platine de relais-

tu ne dois avoir qu'un fil marron,les autres repartent à l'intérieur du tableau d'instruments par le circuit imprimé entres autres,-(mais ce sont des masses aussi,bien sur!)