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bonjour , j ai vu dans le forum que le g1 1800 , etait monté en alternateur de 45 et 65 amperes , celui que j ai sur la rabbit , c est un 55 amperes(montage faisceau 1 broche /3fils)( ils ont vraiment montés tout ce qu ils avaient ). etant donné que les roulements sont hs ( bruit pas catodiques ) ; il faudrait que je pense a le changer avant qu il se bloque et que la pompe a eau s arrete , qui connait le meilleurs tarif en 45,55 ou 65 amperes montage broche 3 fils (mecatechnique 129euros/oscaro idem), ou si ce type alternateur peut se trouver en casse (genre autre modele : autre marque voiture ??)

Salut, décidément on se croise partout

Perso, j'avais commencé par changer les roulements du mien sur la Rabbit parce que ça couinait. En fait, c'était la pompe à eau qui faisait du bruit.
A ta place, je commencerais par là.

Après changer les roulements d'un alternateur, ce n'est pas très compliqué non plus. Tu changes les balais au passage et tu es tranquille.

As-tu des problèmes de charge ?

oui re-salut , je vais suivre ton conseil , parce que effectivement je n ais pas de probleme de charge et puis une fois roulements et balais changés , je verrai si c est la pompe a eau ( mais je suis sure de mon coup ) . je le ferrai quand la neige aura fondue , parce que le 1800 en 5 eme (avec ces petits pneus et ces 900 petit kilos) passe partout sur la neige des petites routes enneigées de bretagne. la reine des petites routes par tout les temps par chez nous on appelle ca " les routes de lapins " .quel coincidence bienvenue pour une rabbit .

bonsoir a vous tous
j'ai refait mon alternateur bosch 0120 489 195 de 65 a de ma rabbit 1800 , il faut 2 roulement un 6203 .2z et un 6201.2z.pas tres dur a enlever .il me reste plus qu'a commander vv le regulateur chez wv
bonne route a tous

Petite question : J'ai un problème "d'affaiblissement de ma batterie " qui est neuve après controle je m'apperçois qu'il charge a 11.6 V, je le change par un bosch neuf et là 12.7 V est ce normal parce que j'ai controlé la charge d'une 205 GTI de 91 qui charge lui a 14.5 V

Et le problème est qu'au bout d'une quinzaine de jours la batterie réchargé donne des signes d'affaiblisement de la charge jusqu'a ne plus pouvoir démarré

Hello,

ma Golf présentait les mêmes symptômes que la tienne,
Batterie neuve, alternateur neuf, et batterie qui se vide quand même.
j'ai changé la bobine, et hop, problème terminé.

Je ne dis pas que c'est le cas de la tienne, mais tu peux peut-être faire un test.
Pour info, la bobine je l'ai payée 45 euros sur Oscaro.

Bon courage

désolé,mais le vieil electricien que je suis, vous dit que la bobine n'a rien à voir dans le circuit "alterno-batterie"-devait y avoir autre chose au départ.....

En effet, tu as raison Domi, je confirme.
Ma batterie neuve s'est encore déchargée après 5 jours sans l'utiliser.
Je l'ai laissé la Golf dans un "Service BOSCH" à Versailles,
Il s'avère que mes 3 manos étaient branchés sur un + permanent...
La bonne blague. C'est donc ça qui vidait tout doucement ma batterie, même à l'arrêt
C'est mystérieux pour moi qui ne capte rien aux problèmes électriques, mais bon...
Il a modifié le branchement, et voilà.
j'attends une semaine pour voir si la batterie se redécharge !

ah ben vi,là je comprends mieux!

maintenant pour un alternateur,ça se répare!les roulements,ça s'achéte dans une enseigne qui fait méca,bien moins cher que VAG,idem les charbons-ça pose problème si le pont de diode est naze,bien que celà puisse se réparer à moindre cout-c'est irrémédiable quand le stator ou le rotor sont coupés-je n'ai jamais vu personnellement-mais quand les bagues de rotor sont bien usées,là où viennent appuyer les charbons,dans ce cas, oui,faut faire un échange standard-

pour info,j'ai changé sur une G2 un régulateur +charbons pour une vingtaine de roros-(5 mn de boulot)-