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Hello, j'ai des petits soucis avec mon KR de 90.
Au démarrage à froid, elle démarre au quart de tour mais n'a aucun jus (raté, aucune accélération...) jusqu'à ce qu'elle ai roulé un peu haut pendant qq centaines de metres, ensuite c'est bon.

J'ai fait règler l'allumage, le ralenti, les bougies sont neuves, la vidange est faite, tous les filtres sont neufs, donc je pense aux pompes à essence, j'ai sortit celle qui est immergée, elle est très belle, sans dépot ni rien, rien ne me dit qu'elle marche mais je vais la changer puisque c'est la moins chère des deux.

Maintenant j'ai un autre truc assez bizzare qui se passe (peut-être pas lié mais bon...) : Le voyant central (qui s'éteint quand on déserre le frein à main) s'allume et s'éteint complètement aléatoirement, plutôt en freinage et décelération ceci dit, et ce tout le temps (même une fois chaude).

Avez-vous des idées por favor ?

Salut

Pour le voyant de frein, vérifie le niveau de liquide dans le bocal.
T'as pas une fuite ?

Pour le moteur, la parole aux spés du KR...

Julien

Salut, en ce qui concerne la pompe de gavage (celle dans le réservoir) c'est certainement pas elle. Elle met en pression le circuit d'essence, si elle est cuite, t'avance plus.... (ça m'est arrivé avec mon EV, il y a quelques années sur l'autoroute.. Galère)
Mais tes symptomes sont zarbis... si au bout de quelques centaines de mètres tout revient dans l'ordre
Peut être ton IDF qui débite trop longtemps et qui noie ton moulin... Sent-elle l'essence ?
A+

Salut... Par cette saison, c'est plus délicat.... mais pas très compliqué... A chaud si tu le débranches.... y'aura rien... En effet il n'est là que pour gaver d'essence au démarrage par temps froid. Selon la température extèrieure il va pulvériser de l'essence supplémentaire de 2 à 8 secondes pour aider à démarrer. Après il doit se couper....
S'il déconne il peut continuer à pulser et là, il noie le moteur.... Sur mon KR; il est débranché, et le KR démarre au quart de tour été comme hiver. C'est le correcteur de réchauffage qui lui donne l'ordre de débiter (si je ne me trompe pas....) lui c'est un injecteur éléctrique, tant qu'il reçoit du 12 Volts il débite.....
Tu peux sans crainte le débrancher..... y'a pas de risque.... tu verras si ton KR sent toujours l'essence au démarrage.....
A+

OK 19KR22, cool.

Donc, si c'est ça, ça peut être le correcteur de réchauffage (ou réchauffeur je suppose) qui déconne et balance trop.

Je teste...

Haaaaaaaaaaa !

Ca change rien :
- Broutage
- Calage
- Prrrrt pfff
- Légère oscillation ralenti

Jusqu'à ce qu'elle est roulé un peu.

OK, du nouveau...

J'ai démonté le réchauffeur (correcteur de réchauffage), il est super moche, impossible de l'ouvrir, super rouillé, jamais changé je pense.
En le débranchant ça change queudale quand elle est froide.

Avec la doc KR et mon manuel, j'ai cru comprendre que ça jouait sur le débimetre (que j'ai démonté aussi, mais bon il a été changé et il est beau), et donc que moins d'air n'était admis si il ne marchait pas, d'ou un mélange pas assez alimenté en air.

Ca se tiens avec mon cas ou je suis dans les choux ?
Si c'est ça, vous avez la référence et éventuellemnt le prix VW ?
Je vais changer ce post de place.

Heu non, Aurélien ? Faut changer ça de place ?

Bon, en relisant la doc du KR, il semble que le réglateur de réchauffement soit la cause :
- Moteur foireux à froid, noyé, odeurs d'essence, manque de patate à plein régime à chaud + odeurs d'essence.

Mais bon voilà, 540 euros TTC chez VW, ça me ferait mal de m'être planté.
Donc question :

- y'a-t-il qq'un dans la salle qui peut me vendre ou me prèter un régulateur de réchauffement pour tester.

Sinon Aurélien, je ne peut pas changer ce post de place moi-même mais je crois que ça va dans moteur non ?

Merci.

Commence par essayer de bien nettoyer ton régulateur de réchauffement car c'est souvent des "saloperies" à l'intérieur qui posent problème.

Bon courage et bonne route.

Merci Nostalgic17EG1 mais en fait impossible de défaire les vis, elle sont tellement rouillées qu'elle se décomposent.

Ce matin elle était de pire en pire. Désormais pendant un trajet de 10 km, elle n'a pas arrêté de pétarader, de sauter etc, comme si l'essence n'arrivait pas régulièrement. Ensuite ça s'améliore mais ça prend du temps !

Aidez-moi !