[G2 16s] Pas de T° huile au MFA

[Manu16v]

Mince alors !
As tu vérifié tes masses fixées sur le couvre culasse?
Il faut les démonter, étamer ou nettoyer à fond. Elles sont "vitales" au bon fonctionnement d'une golf

[Utopiaboy]

Pour la sonde, c'est normal qu'elle soit lisse puisqu'elle ne mesure pas la pression mais la température

[JMP74]

[JMP74]

[Manu16v]

hello !
Bin j'espère que c'est ça.
Sinon il commence à vivre à 50°, puis un KR ça tourne dans les 92°-102° normalement.

[JMP74]

[Utopiaboy]

pour moi, ce n'est pas du 12V qui arrive à la borne de la sonde, sinon la cosse serait isolée (je ne sais pas sur ton KR mais sur le DX c'est une cosse à nu)

[JMP74]

[Utopiaboy]

A mon avis la sonde renvoie une masse au MFA, et lui mesure la résistance de la sonde, ou plus clairement le MFA mesure la résistance entre la borne de la sonde et la masse (puisque la sonde est reliée à la masse via le bloc moteur)

[JMP74]

Bonsoir,

Cest en effet certain qu'il doit y a avoir quelquepart la mesure d'une variation de résistance selon la température, mais pour cela il semble qu'il faille nécessairement appliquer un flux électrique et je ne mesure pourtant rien au volt-mêtre entre la masse de la sonde et l'électrode alors même que le moteur tourne depuis au moins 10 minutes

Bon de toute façon j'ai crainte qu'il va falloir que je remonte tout le circuit pas à pas pour vérifier la continuité du faisceau... et si je ne trouve rien d'anormal cela voudra dire que c'est mon MFA qui est en carafe sur cette fonction. Ca n'empèche pas la voiture de fonctionner parfaitement, mais c'est dommage. Et forcément il y a fort à parier que le MFA ne soit plus dispo chez VW dans l'hypothèse, bien sûr, où ce dernier puisse être détaillé et qu'il ne faille pas racheter le bloc compteur complet...

[Utopiaboy]

si c'est ton mfa qui est cuit, n'imagine même pas l'acheter chez VW, ils vont te prendre pour un américain (si c'est encore dispo en effet)

des compteurs de 16s y'en a à la pelle en occase

[JMP74]