[divers G2] Mon alternateur est-il bon ?

[marc.che]

Bonjour à tous

Ma Golf a les symptômes suivants :


Variation de l'éclairage du tableau de bord et des phares au ralenti , allumage de la led rouge de l'alternateur au démarrage de la voiture , il suffit d'accélérer un peu pour éteindre la led .

J'ai aussi un très léger broutage , comme un retard à l'accélération quand je suis vers les 2000t/min , la voiture hésite un peu , mais c'est très très léger .

Certaines fois , difficultés au démarrage , le démarreur tourne bien , mais la voiture ne démarre pas .

Pensez-vous que l'alternateur puisse être le coupable ?

Voici les mesures :

Moteur éteint : 12.27V , cela me parait beaucoup trop peu .

Moteur allumé au ralenti , avec la led rouge allumée : 11.88V

Moteur allumé avec la diode rouge éteinte ( après avoir accéléré un coup ) : 14.17V

Moteur à 3'000t/min : 14.5V

Il est bien évident que je n'ai pas fais les mesures approfondies , c'est à dire avec consommateurs en fonction , etc ...

Merci d'avance de vos avis

[fred 2136]

A priori, 14 volts, c'est ce que tu doit avoir comme charge

[romaingirardlamamy]

salut marc une baterry ne devrais jamais etre en dessous de 12.2V en static pour l instant ta battery a l air bien pour ce qui est de ton alternateur la tension de 14V ou aux dessus c est bon que ton temoins de charge reste allumes quand tu demarre mais qu il s etteint quand tu accelere sa peut etre normale aussi; l alternateur a besoin d etre exciter pour recharger.par contre si le demareur tourne vite mais que le moteur ne demarre pas ou a du mal a demarer l alternateur ou la battery n on rien a voir   ca viens d autre choseet pour ce qui est du leger broutage a 2000 tours tu nous a dis toi meme que la tension a 3000trs etais 14.5v et aux ralenti soit environ 900trs 14.15v donc je doute que la tension drop entre les deux mais il faudrais controler
si tu pouvais controler le nombre d ampere qui rentre dans la battery ce serais interressant de voir pour ca il te faut une pince ampermetrique un outils extraordinaire
un autre petit truc que tu peux controller c est si tu as une bonne masse pour ca tu mais ton voltmetre entre la masse de ton alternateur et la masse de ta battery demarre ton moteur et essaye de le stabilizer vers les 2000trs controle les mouvement sur ton voltmetre
quand tu demarre
au ralenti
a 2000trs
si la tension passe aux dessus de 0.5 volts ta masse n est pas bonne
aux plus pret de 0 aux meilleur est la masse

[marc.che]

Bonsoir à tous

J'ai vais essayé ton test , mais pour l'instant la voiture ne démarre plus ...

Etant donné que c'est une voiture à carburateur , je ne vais pas m'étendre de ce problème ici sur un forum consacré sur les GTI .

[wil]

[MARC 083]

salut
pour moi ton alternateur est en pleine forme , le probleme viens d ailleurs

[domi62730]

une batterie neuve bien chargée,c'est 13,2 volts en théorie-plus souvent,12,7v,12,8v dans la pratique-

l alternateur c'est souvent 14,5 volts environ et bien avant les 3000 tours-l'ideal serait une pince ampéremétrique en effet-

la batterie est récente? vérifier aussi le pont de diodes,si une diode est coupée ou en court circuit -ds ce cas la batterie se prend une partie de jus alternatif,et c'est pas bon pour elle!!

[eps_0929]

A mon avis si le temoin ne s'eteint pas au ralenti peut etre tu as un tout petit probleme avec le regulateur,
il se peut qu'il commence a faiblir

[T-K]

J'ai eu le même problème. Change la batterie.
Si le moteur tourne quand la batterie est à plat c'est que l'alternateur est bon.

[domi62730]

attention! meme si l'alternateur est hs,vous pouvez très bien faire 500 bornes de jour-l'allumage en fait ne consomme pas beaucoup-

par contre de nuit,avec les phares,50 kms max ....et Amen....

pour revenir au voyant rouge,ce n'est pas normal,meme au ralenti-ou les charbons de l'alterno sont nazes,ou effectivement y'a une diode naze sur le pont de redressement "alternatif-continu"-je ne pense pas au régulateur qui est sensé limiter la tension à 14,5v,quel que soit le régime du moteur-