schéma électrique golf gti 1 année 82

[leopathe]

Je suis à la recherche des schèma électriques et implantation plaque pote fusibles pour ma titine svp. Il y a pas mal de sujets déjà, mais je ne trouve pas mon bonheur

[domi62730]

et c'est quoi ton bonheur au juste?tu veux l'implantation fusibles ,relais,c'est ça?
quel circuit t'intéresse en particulier?parce que j'ai la RTA de 84- bcp de circuits sont communs- évidemment pas sur le moulin-

[PROMOTOR]

Je pense que tu trouveras ton bonheur ici :

[doudou34]

J'ai un fichier excel avec l'affectation des fusibles si cela t'interesses, message en MP

[Dom]

tu devrais trouver ton bonheur

[leopathe]

Super les gars pour les schémas, je les garde précieusement.
Mais j'ai un soucis, mon alternateur est neuf, branchement correct, et il ne charge pas.
J'ai bien vérifié la fiche de connexion, 2 fils rouges en 2.5 qui retournent au démarreur pui un bleu. La batterie se vide lorsqu je met des consommateurs et en marche un petit 12 Volts alors que cela devrait monter un peu.
Surl'alternateur, il y a une fiche aec un + ??????

[domi62730]

salut!
sur l'alternateur tu as 2 fils rouges qui vont au + de la batterie-le fil bleu,c'est pour l'excitation-

un alternateur neuf tout comme une dynamo peut ne pas débiter car il n'y a pas aimantation rémanente des masses de l'inducteur-tu passes une pichnette de "plus" pendant 1 ou 2 secondes entre le point de l'alternateur ou est le fil bleu-tu reconnectes le fil bleu et ça devrait etre bon-

celà signifie que ton alternateur n'as pas été testé en usine de manière dynamique,en fonctionnement réel-

[leopathe]

Si j'ai bien compris, je branche le bleu sur le plus pendant 1 ou 2 secondes ?
Je teste merci à toi.

[domi62730]

!tu enlèves le fil bleu de l'alternateur ,et tu mets en direct à travers un fus de 10 amp du plus bat à la prise alterno d'excitation-(là ou était fixé ton fil bleu)-ça va te permettre d'aimanter les masses polaires- sans aimantation résiduelle,tu ne peux faire débiter ton alternateur-après celà se fera tout seul-
tu remets ton fil bleu comme à l'origine sur l'alterno
-tu démmarres-
ton alim,alterno qui fonctionne,doit de donner 14,5 volts (variable suivant l'état de charge de la batterie-)là ce que tu lis d'après ton post,c'est la tension batterie seule qui ne recharge pas-

[leopathe]

Salut, j'ai essayé mais rien n'y fait, je pense à un problème de masse, qd je prends la tension que l'alternateur débite en mettant le oir de mon multimètre sur le moteur, j'ai environ 13.6v et qd je met à la masse batterie j'ai 0.5v de moins, ça c'est sans consommateurs, dès que j'allume les phares, il ne débite que 12.98v et rin ne varie même en accélérant. De plus je pense avoir un problème surle circuit umière, car les fusibles 7 et 8 en 10A claquent, j'ai du passer en 20A !!!!
Amon avis il y a un lien.
C'est dommage, il ne me reste plus que cela à résoudre ainsi que l'essuie glace AR qui ne veut rien savoir et l'avant pour lequel j'ai du inverser la polarité du moteur.
Sinon elle roule terrible et elle est nickel.
A+ et merci de ton aide.

[domi62730]

si l'alternateur donne près de 14 volts,c'est qu'il débite-la batterie à vide ne peut donner plus de 13,2 volts(2,2 v/él)-c'est plus souvent ds la réalité,12,8 volts-

la masse,oui,c'est important-si tu es sur de ta mesure,0,5 volts de différence,c'est trop-0,1 serait bien!-

ce que tu peux faire pour le reste:vire les fuses qui claquent-refais l'éssai au volto avec les phares ou la lunette ar dégivrante en fonction-ta tension aux bornes de la batterie doit alors etre proche de 14 v,14,2v-(ce qui voudrait dire que le régulateur fait son job)-

je vais regarder le schéma pour comprendre le point commun avec tes autres ennuis électriques-y'a pas de problèmes,y'a que des solutions!!!

[leopathe]

Merci à toi de te pencher sur le sujet.
C'est très gentil de ta part.
a+

[domi62730]

bon!reprenons! que tu sois obligé d'inverser les polarités sur ton moteur d'essuie glace pour qu'il tourne,c'est pas normal!le circuit ds ce cas doit se faire à travers un autre consommateur,peut etre le moteur de lave glace....- dis toi que si des fusibles 10A pétent,y'a un blem- tu mets 20A ,si ça péte encore tu mets 30,et après tu niques ton faisceau,ou ta bagnole crame!!!c'est pas rationnel-

je te propose dans un premier temps de vérifier les masses dans le hayon AR,et le coffre-pour l'essuie glace et le lave glace AR-une chose à la fois!-faut dégrossir sinon,on se délite-pour les phares,et feux AR le point de masse devrait etre dans le coffre à bagages à droite-tant qu'à faire vérifie aussi celui de gauche ds le coffre-ça sert pour les feux AR-est ce que tes feux de position gauche ,droit fonctionnent?

éventuellement,il y aura d'autres masses à vérifier,mais pour l'instant,ça m'éclairerait!-sans jeu de mots tordu!-

pour l'alterno,meme si t'as 14 volts,dis toi qu'il charge-

[leopathe]

le lave glace ar marche nickel, et lors du remontage, j'ai contrôlé les masses sous le plafonnier et j'ai refait les masses dans le coffre. Mon essui glace ar ne veut rien savoir, et l'avant souffre peut être d'un mauvais remontage apres essai sur l'établi avec une batterie, je me souviens plus, mais j'ai peut être inversé les fils au remontage ( sachant que la cosse a un détrompeur ) l'intermittance avant fonctionne.

[domi62730]

je viens de rectifier mon post précédent...
pour faire simple,dis moi ce qui ne marche pas de maniére fonctionnelle-à partir de là,je trouverai "le maillon faible"!