Alternateur HS? ou Batterie?

[maloo.01]

Bonjour, une question bete:
Si le voyant de batterie s'allume alors que l'on roule, cela veut il automatiquement dire que l'alternateur ne charge plus?

Hier je roulais de nuit et soudain il c'est allumé... La panne...
La, jee reviens juste d'aller essayer de redémarrer la voiture (48h) après la panne. Le demarreur a eu du mal, mais elle a demarré, le voyant de la batterie ne s'allumait plus comme par miracle. Je me lance donc, allume les phares et fait le tour du quartier... Tout va bien, puis soudain, le voyant ce rallume. j'eteind les phares, il s'eteind... J'allume les phares, le voyant s'allume... Jusqu'a ce que le voyant s'allume non stop...

Est ce que cela confirme que c'est l'alternateur? Car je n'ai pas de testeur sous la main

Merci

[domi62730]

re!

si tu n'as pas de testeur,c'est génant-on en trouve à 4 roros maintenant!- néanmoins tu peux démarrer la voiture,tu allumes les phares et tu accéléres,tu dois percevoir une modification de luminosité si ton alternateur débite-(à faire dans l'obscurité ou dans un garage)-
as tu vérifié l'excitation des fois que tu aurais un mauvais contact?-c'est le fil bleu qui arrive sur l'alterno-

les charbons,ça va vite à voir-ils doivent faire au minimum 7mm de long

[Victor]

un moyen bien simple sinon: si tu as un autre véhicule mets sa batterie (si du même type) dans ta golf et regarde si le voyant s'allume toujours c'est l'alternateur sinon c'est la batterie.

[MIALHE]

Moi pour vérifier l'alternateur je démarre la voiture puis je débranche la batterie, si le moteur tourne toujours c'est que forcément l'alternateur fonctionne.

[domi62730]

ta batterie a quel age? les batteries aujourd'hui ont le mérite d'etre moins chères qu'il y a 30 ou 40 ans-à l'inverse,leur durée de vie a été divisée par 2-

maintenant,une batterie ,c'est 4 ans,5 ans max,sinon l'alterno déguste au niveau du collecteur et des charbons-

[maloo.01]

le pb etait le cable bleu qui avait rompu au niveau de la tete de branchement...oups.

[domi62730]

oui,c'est comme une fille!sans excitation....pas de récompense!

[marignan83]

[domi62730]

ce n'est pas en débit qu'il faut parler,mais en tension-l'alternateur ne va pas donner plus d'ampères qu'il n'en faut!par contre oui,le régul peut cramer et l'alternateur monter bien au dessus de 14 volts,et là c'est l'electronique qui morfle,le tsz,le Hall,le digifiant,le cas échéant,....sacrée journée!!!(heureusement,ça n'arrive pas toujours qd meme)-

[marignan83]

...,

Et pourtant si !

Tant qu'il est excité, l'alternateur produit (débite) une puissance électrique P = UI.
La batterie (l'accumulateur) est chargée d'absorber et d'emmagasiner cette puissance.
S'il n'y a plus d'accumulateur le surplus d'énergie produite, donc évidemment la tension, devient excessive avec les conséquences que tu dis.

[domi62730]

pas d'accord!!
P=UI of course!,mais la tension montant, l'intensité baissera à puissance égale demandée,et l'alterno donnera la puissance nécessaire et suffisante-s'il y a un court jus quelque part, evidemment,ds un premier temps,ça s'emballe et celà peut se produire après que le regul se mette lui aussi en ct-ct (entrée U à réguler-masse,par destruction du composant,un peu comme un transo avec jonction base-émetteur en court circuit-)-

en principe, le courant d'excitation baisse,et la tension de l'alterno aussi, et là ça serait bon,excitation retombée,tension aussi,mais le mal est fait...-c'est le phénomène "boule de neige"-

et les protections pétent bien après l'électronique bien souvent-

[MIALHE]

Merci les gars, vous m'avez convaincu, j'ai pas tout compris mais je le ferai plus.

[marignan83]

[domi62730]

pour l'effet tampon de la batterie qui accuse les coups,je suis d'accord!pour le système d'excitation basique,je suis d'accord aussi-
bien que l'alternateur sur une automobile ait été un progrès indéniable par rapport à la dynamo....-

[marignan83]