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Bonsoir,

encore un soucis électrique, j'ai le fusible 15 qui saute (feux de recul), alors que je ne suis même pas en marche arrière.
Est-ce qu'il y a autre chose qui est alimenté par ce fusible ?
Sinon je vais me mettre en recherche du court-circuit. Peut-être faut-il commencer par inspecter les platines des feux arrière ?

Pas de problème sur les platines de feux ou les ampoules.
Le court-circuit est sur le faisceau entre la platine sous le tableau de bord et les connecteurs de platines des feux.
Y a-t-il une zone particulière où les faisceaux s'abiment plus qu'ailleurs ?

salut!

tu dois avoir un smilblick dans ton faisceau effectivement-en attendant,à partir d'un fusible cramé,bidouille un truc pour raccorder une ampoule de 5 ou 21 watts-tant qu'elle est allumée,tu as toujours le court jus-quand elle s'eteindra,tu auras trouvé!-

je pense que c'est le fil noir-rouge de 1mm2 qui va du fusible au contacteur de feux de recul qui doit etre à la masse quelque part-verifie en ohmètre,par rapport à la masse,fusible 15 enlevé-si c'est lui qui est esquinté,repasse un fil en direct entre ton fuse et le contacteur sur la BV,ce sera plus simple-

Merci, je vais voir ça.
A priori j'ai deux fils sur le contacteur de marche arrière sur la boite. C'est bien une 2Y.

sur le contact de feux AR ,oui,tu devrais avoir 2 fils,et l'autre est bleu-noir,non?

Ouais peut-être.
J'ai aussi un gros bordel au niveau de l'emplacement autoradio. Des paires de fils de plein de couleurs sur un domino.
Il y a eu une alarme et elle a du être démontée à l'arrache. Je vais essayer de prendre tous ces fils en photo pour les couleurs. Il faudrait que je voie où ils vont.
On ne sait jamais, c'était peut-être guirlande de Noël pour l'alarme.

Bonsoir, Je n'ai pas la solution mais je me permets de m'incrister sur ton topic, j'ai le meme probleme, j'ai interchangé les platines de ma golf rouge avec celles de la golf noire, j'ai re-interchangé avec d'autres platines que j'avais en stock, et toujours pas de signal pour les feux de recul, pourtant toutes les platines ( donc les 6) et elles fonctionnent parfaitement.

Je suis déjà completement à la masse niveau mecanique mais en electricité c'est bien pire.....cela dit, j'ai remarqué que le petit fil bleu situé sous l'endroit du feux de recul est un peu dénudé.....ceci explique peut etre cela.....?
Pas d'ohmetre à ma dispo pour verifier......

Une piste, une idée?????? moi je pense que le contacteur est peut etre nasebrock, comment le verifier?

Cordialement.

pour vérifier le contacteur,limite une pile et une ampoule,ça le fait sans blems....mais fais toi un ch'ti Kado,achète toi un multilètre numérique,on en trouve en promo à 4 roros....

...merci pour l'info, et concernant le multimetres numerique je vais m'en procurer un rapidement car ça peut m'etre tres utile
Concernant le contacteur, il est situé ou sur la voiture? ( je ne sais meme pas à quoi il ressemble, mais pour le chatouiller il faut que je le trouve)

salut!

le contacteur est situé sur la boite de vitesse,suivant le modèle,soit sur le dessus soit en bout,coté cable d'embrayage-

merci beaucoup je vais regarder ça ce week end!

Sur la boite 2Y, il est sur le dessus de la boite, à peu près au centre. Contacteur à deux fiches, un fil bleu/noir et un marron (sur la mienne). On le voit bien en ouvrant le capot.
Pour ma part, toujours pas trouvé ce $^ù*=)à' de court-circuit.
Je crois que je vais finir par retirer un fil direct avec fusible entre le contacteur et les platines de feux. C'est pas pratique pour manoeuvrer dans les villages remplis de touristes.

t'as éssayé de tester en ohmètre entre le fil bleu/noir et la masse?enlève le fusible à moins qu'il ne soit déjà hs!

ben ouiais!ds mon boulot d'électricien,et en cas de court-jus ds des installations complexes,j'ai beaucoup utilisé avec résultats probants-au lieu d'acheter des fusibles par conditionnement de 5 kgs!

la version moderne,c'est effectivement avec une diode led et une résistance en série de 510 ohms environ-(valeur normalisée)-la diode étant polarisée,on peut en mettre 2 de couleur différentes,tete beche,genre 69!!!,on sait en plus la polarité + ou -; y' a meme pas 1 roro de frais,hors fer à souder,soudure et récupérer le fusible cramé qui servira de support-une glace posée sur le siège conducteur fera office de rétro quand on bosse ds le compartiment moteur-