[G1 1800] Les 2s de la Pompe à essence au démarrage

[domi62730]

si le schéma est le bon,et le relais la bonne ref,il s'agit bien d'un relais électronique qui doit comme le montre David33,dans son post "changement de Neiman et démarrage impossible", nous faire ses 2,3 sec de montée dès la mise du contact et faire tourner la pompe-il reçoit les impulsions de la bobine pour continuer à etre électriquement alimenté, moteur tournant-sinon,on installerait un relais ordinaire...moins chiadé-

[MIALHE]

Ce que je comprend pas c'est pourquoi j'ai du 12 v au contact clé sur la borne 31b alors que normalement c'est la bobine.

Je me demande si le branchement sur la platine est bonne car Volkswagen y a touché pour m'enlever l'alarme.

[domi62730]

salut!
31b du relais vient bien de 1 d'entrée de bobine-le 12 volts que tu reçois vient peut etre de ton TSZ?

[PICARD]

Bonjour, ci celà peut 'aider.

[MIALHE]

Donc c'est normal alors !!!!!
Mais autre chose pourquoi quand je retire le relais pour le tester il marche pas

31 a la masse
15 au 12v
rien
je rajoute 31b au 12v
rien

Peut être que la bobine envoie une tension supérieure a 12v pour faire déclencher le relais !!!!

C'est dur de comprendre l'éléctricité.

[MICKAEL72]

Au final on sait toujours pas si c'est normal d'avoir ce bruit ou pas pour le DX

Apparemment non et en fesant des recherches j'ai même vu certains cas ou les systèmes avaient été "modifié"/"bidouillé" pour contourner une panne.

[Utopiaboy]

A ma connaissance les Golf 1 (1800 en tous cas) n'ont pas d'alimentation de la pompe à la mise sous contact. Ca n'est d'ailleurs pas précisé dans le cahier technique, où il est simplement dit que le relais alimente la pompe par le biais des impulsions du capteur à effet Hall.

En tous cas la mienne n'a jamais posé de soucis de démarrage, hormis lorsque mon accu de pression était HS.

[MIALHE]

Bon une chose est sure c'est que le branchement est correct, j'ai tout tester même la borne 31b, quand je débranche le conduteur sur la bobine j'ai plus rien donc ça vient bien de la bobine, il faut savoir que lorsque l'on met le contact la bobine sort du 12v et ensuite lorsque on démarre elle émet des impulsions avec un voltage moyen de 10v.
Je me suis aperçu que j'avait un relais 321 906 059 G, alors que sur l'image précédente c'est un 321 906 059 C

Peut-être que les relais C ont une tempo de 2 secondes et pas les G !!!!!!!!

Ensuite je me suis dit que j'allai faire manuellement ces 2 secondes en perforant un petit trou sur le relais et l'actionner avec une alumette.

Je l'ai fait mais ça n'a pas réglé mon problème de démarage a froid.

Donc 2 secondes ou pas mon problème ne vient pas de là.

Je vais donc chercher ailleur peut-être le clapet anti retour comme on me l'a suggéré.