[G1 1800] C'est quoi cette pièce derrière le compteur?

[buddy]

Salut à tous,

J'ai démonté mon compteur pour lui faire un petit ménage.
Et j'ai démonté cette pièce qui as les 3 pattes électriques désoudées. Il y a aussi un tuyau qui arrive dessus.
Mais à quoi ca sert? Puisque tout semblait fonctionnel sur le compteur (en dehors des allumage intempestifs de voyants!) :



Merci pour votre aide!

[yoann53]

je ne suis pas sur de moi mais vu qu'il y a un tuyau de depression ça doit etre le "bidule" qui t'indique la consommation...

[MARC 083]

c est un capteur de depression pour le MFA

[marignan83]

Bonsoir,

Effectivement, c'est ce qui traduit le signal "dépression" pour l'économètre et l'indicateur de conso du MFA.

Le voyant don tu parles, ça ne serait pas celui qui est orange et intégré à l'économètre ?

[buddy]

Non les voyants qui déconnent c'est la pression d'huile et la temp LDR.

Ok merci je vois à quoi ca sert. Si je le rebranche pas le reste du compteur marchera?

Car j'ai les 3 pattes électronique de casser

Ça se trouve ca en pièce de rechange?

[domi62730]

salut Buddy!
si ton régul de tension intégré au tableau d'instruments est Kaput,c'est normal d'avoir tes 2 blems rencontrés-
le composant vaut 12 roros chez VW,moins d'un euro ailleurs....maintenant,si tu veux payer 11 roros pour le sigle,c'est ton droit!!!
t'as un fer à souder ou non?

[buddy]

Je n'ai que 2 problèmes de voyant.

- Le voyant de pression d'huile lui il est tout le temps en train de clignoter.
- Le voyant de temp LDR lui clignote seulement quand j'allume les codes et seulement les codes!!! Il est éteint sans feux et en feux de position.

Le reste fonctionne bien a priori.

Tu penses que c'est à cause du régulateur de tension du compteur? J'aurais d'autres soucis non?

Oui j'ai un fer à souder, qui a du mal quand même, il est vieux. Je vais peut être m'en racheter un autre.

Mais bon vu que j'ai le capteur de dépression ci dessous qui est HS, je suis à la recherche d'un compteur de G1 1800 GTI de 83 (MFA et économètre), donc j'aurais un autre régulateur pour tester?

[domi62730]

le regul intégré auTDB prend en compte la temp de refroidissement d'eau et la jauge à essence-la pression d'huile,elle, par un transmetteur de pression-

les circuits:témoin d'alterno,clignos,fx de route,compte tours,controle pression d'huile,niveau de carburant,et temp de refroidissement...passent tous par une masse commune,par l'intermédiaire d'un connecteur à 7 raccords, qui se trouve sur le porte instruments-vois à ce niveau là, en premier-

[buddy]

[domi62730]

c'est une barrette de 7 raccords ou ne viennent en principe que des fils "marron" (si mes schémas sont ok)-

[Clément]

Salut Buddy,

pour faciliter les futures recherches d'autres PGGistes, tu devrais éditer ton titre, juste en précisant de quel modèle de Golf il s'agit.

[domi62730]

oui,heureusement cela doit etre un schéma identique pour la Golf en essence, Diésel, ou la Jetta....mais c'est vrai,le modèle et la date,ça aide-

[buddy]

[domi62730]

le composant "tripatte", c'est un stabilisateur de tension qui ne sert que pour la temp d'eau et la jauge de carburant-

pour le connecteur avec "bcp de fiches", pardon !,c'est pour l'économètre,c'est aussi la masse des pompes et c'est situé derrièrre la platine de relais-

tu ne dois avoir qu'un fil marron,les autres repartent à l'intérieur du tableau d'instruments par le circuit imprimé entres autres,-(mais ce sont des masses aussi,bien sur!)

[buddy]