[G1 1800] Tension batterie

[doudou34]

J'ai peur de me faire engueuler car j'ai lu pas mal de tutos sur le sujet mais bon, je m'y risque quand même.

Mon mano VDO est bien plus bas que d'habitude, ce qui m'a alerté. Moteur à l'arrêt, 12.2V sur les cosses de la batterie (une bosh silver 74 ah). Moteur au ralenti sans rien d'allumé, idem, 12.2V. En accélerant, toujours 12.2V, bref, 12.2V tout le temps.

Alterno Hs, mauvaise masse. je ne sais pas ou chercher. merci

[domi62730]

salut doudou!
tu démarres le moulin,t'allumes les phares,tu remesures la tension,tu seras fixé!
à priori y'a un blem entre l'alterno et la batterie,oui!

[Utopiaboy]

et si c'était le mano qui déconnait ?

Il vaudrait mieux commencer par contrôler la tension aux bornes de la batterie avec un multimètre

[domi62730]

quand je dis "tu mesures la tension",bah vi on ne regarde pas le VDO,on regarde son multi!!!mais d'après ce qu'il raconte,je crois qu'il a un problème,mais bizarrement,il ne parle pas de voyant "charge"??? ou alors son volto VDO pour la toussaint a décidé de partir....pour l'éternité...

[doudou34]

Merci les gars, je suis pas mécano de métier mais quand même, quand je dis 12.2v aux bornes de la batterie, c'est bien évidemment mesuré au multimètre!!!!!

Par contre je viens de me souvenir d'un truc, peu avant mon problème, en remontant mon régulateur de contre pression, j'ai , par un mauvais coup de clé fait contact avec celle-ci entre le plus de l'alterno et son corps, ca a fait un petit flash de court-jus, je ne me suis pas inquiété plus que ça mais je me demande maintenant si je n'ai pas grillé le pépère.

Si oui, alterno à changer, pont de diode, régul'?? Je suis pas pro là-dedans.

Merci ( pas merci de m'avoir pris pour un C')

[Utopiaboy]

Loin de moi l'idée de t'avoir pris pour un C' comme tu dis !!!!

J'ai juste lu un peu vite et n'ai pas vu que tu avais précisé "aux bornes de la batterie", ce qui en effet sous-entendait la vérification au multimètre. Au temps pour moi

[doudou34]

Je ne me vexe pas pour si peu, pas de problème, je suis juste vexé que ma titine m'en fait un peu voir en ce moment ( surtout mon porte monnaie qui aimerait rester plus tranquille).

En attendant vos réponses, je suis allé voir sur Osc' le prix des alternos, il y a des 45, 55, 65 a. Peut on mettre un 55 ou un 65 tant qu'à faire? ( jéspère pouvoir éviter ça )

[domi62730]

bon!j'ai pas encore mangé moi!mais:

-12,2 volts moteur tournant,c'est pas normal-(tu dois etre proche de 14)
- si tu as eu une étincelle en bidouillant,dis toi que si tu n'as pas de fusibles hs,ça sent le paté!
-vérifie sur le fil d'excitation de l'alterno,que tu as une tension (le fil bleu en principe)-
péter une diode,c'est rare (mais ça arrive), mais t'aurais en mettant ton multi en alternatif une tension de ouf-
le régul par contre ,c'est pas impossible,mais avant de changer quoi que ce soit:dis moi,la marque,la ref de l'alterno....et je reposte-
pour le choix de l'intensité délivrée par l'alterno,ça dépend de la capacité de ta batterie, et du nombre d'ustensiles électriques à alimenter-

[doudou34]

C'est un Huco 130670 ( de golf 2 apparemment). ma batterie est une grosse bosh silver de 74 Ah, je peux lui mettre un alterno de combien max ( si je dois le changer mais j'éspère que non)? en effet aucun fusible n'a pété mais il n'y a pas de fusible sur le cable + qui va de l'alterno à la batterie , je ne vois pas quel fusible aurait pu péter.

Hier, en regardant tout ça, mon compte tour montait à 1400 tours lorsque j'allumais les phares, je ne sais pas si cela peut t'éclairer.

[domi62730]

bah non!justement ,sur les voitures d'alors, y'avait pas de protection entre batterie et alternateur-

si tu as repéré la cosse "excitation",peux tu en coincant tes fiches de test de multi en volto sur la batterie,mettre un fil fusiblé en 5 amp environ du + vers excitation alterno-

par touches successives,regardes si la tension monte ou non? si ça monte,c'est good,si ça monte pas,va falloir opérer l'alterno....-je ne connais pas ce modèle,mais le principe est le meme-mais les éléments "pont de diodes ","régul" ne sont pas toujours au meme endroit-faut pas t'affoller,c'est assez simple à démonter-(et je me demande si c'est pas simplement tes charbons qui sont usés et/ ou les pistes cuivre itou,le collecteur)-

je vais encore faire un jeu de mot con:tiens nous au courant!je sais....elle est facile!:

[domi62730]

et après avoir relu tes posts du dessus,je pense que le régul a fait fusible-un ct-ct entre + alterno et masse,c'est forcé...-l'alterno doit etre dans le "vide"-

[doudou34]

Merci Domi pour tous ces précieux conseils. Je m'occupe de ça. Le régul peut il se tester pour voir si il est Ok ou si il est naze en ayant fait effectivement fusible.

Un régul coutant 25 roros, ne faut il pas mieux mettre une alterno à 110 ou 120 roros et repartir à neuf.55 ou 65 ah compatible avec ma batterie?

[domi62730]

ben, tu peux si c'est possible déjà voir si tu as une tension continue AVANT régul- il est possible que le test ne soit pas évident,je t'ai dit je ne connais pas cette marque-
si tu pouvais balancer une photo globale de l'alterno,cela pourrait m'éclairer...(peut etre)-

[doudou34]

Je ne peux pas faire mieux

[domi62730]

boudiou!t'as pas plus accès que ça? et le pavé noir,c'est l'antiparasite pour la radio?je pense que la plaque couleur "étain",je pense que c'est le régulateur,le porte charbon serait dèrrière ce flasque-l'idéal serait d'avoir un éclaté-vais voir sur le net ce que je trouve-