[G1 1800] Tension batterie

[doudou34]

Domi

J'ai trouvé!! tout va bien, il y avait un mauvais contact sur le + à l'alterno. En insistant un peu au multimètre, je me suis rendu compte qu'il envoyait du jus à la batterie par intermitence.

Merci infiniment de t'être impliqué sur mon souci.

[Tony]

Bravo pour la coopération fructueuse et l'édit du titre pour l'info des autres forumeurs

[Freddy Rabbit]

A tu mesuré tes valeurs en Volts après la réparation ? si oui quelles sont elles ?

Est ce que ton problème de connectique venait de la prise ?

A la lecture du post j'ai a peu près le même soucis un valeur qui ne dépasse pas les 12.6 V avec un alternateur neuf et batterie neuve

Le problème vient du fait que la batterie en pleine charge au jour 0 devient de + en + faible jusqu'a ne plus pouvoir démarrer

Est ce une masse ? comment la trouver ?

Par avance merci de vos réponses !

[domi62730]

salut!
si ton alterno est neuf,il est possible qu'il ne débite rien parce que ses "masses polaires" (inducteurs),ne sont pas aimantées-
en premier ,vérifie aux bornes de l'alterno ce que tu as en tension (sur le "gros fil)-après,on verra...-L'alterno?,c'est quelle marque,ampérage?pourquoi l'as tu changé?

[Freddy Rabbit]

Alterno Bosch, je l'ai changé pour la même raison (l'ex 45 A) le nouveau 65A
Pour le test : ampère mètre sur le "gros fil" et l'autre a la masse ?

[doudou34]

13.5 v à la batterie moteur tournant et mon vieux mano VDO fonctionne à merveille, aiguille en plein milieu ( je n'avais jamais vu ça avant).

[domi62730]

salut doudou!

avec la tension que tu annonces, ton alterno recharge....par contre,me demande si ta batterie n'est pas fatiguée???(because,la tension devrait etre supérieure)-

pour Freddy:la tension,tu la prends sur la batterie,et/ou sur l'alterno-si tu as une mauvaise masse quelque part,tu devrais avoir une petite différence-

tu peux aussi te mettre en voltmètre,et moteur tournant vérifier combien de MV tu as entre le - bat et la masse de l'alterno-ou entre le + bat et le + alterno....-j'espère que tu piges ce que je dis...????!!!!

[Freddy Rabbit]

Je pense avoir compris et trouver la source du problème ..... Qu'en pensez vous ?

[domi62730]

ben vi,tu as trouvé!l'excitation ça doit pas etre terrible, et à voir la gueule des 2 cables marrons,c'est pas terrible non plus!mais je pense que tu peux réparer avec des fiches neuves "Faston" male, et une pince à sertir-à tout casser,tu perds un cm de cable....

[Freddy Rabbit]

Bon ce week end j'ai refait le faisceau d'alternanteur (démontage de la broche, changement du cablage avec du bon gros fil et de bonnes cosses à l'autre bout) Verdict 13.6 V (12.6 V avant opération)

Par contre j'ai lu sur un post qu'a 13.5 V on pouvait se demander si la batterie n'était pas un peu fatigué or la mienne est neuve
Comme je l'ai déjà dit un peu plus haut j'ai controlé la charge (sur batterie) de une 205 GTI 1.6 de 91 (alternateur 55Amp) en même temps que la mienne résultat 14.5 V

Qui est dans le vrai ??? (charge trop importante sur la 205 et/ou normale sur ma golf)

[domi62730]

non,ça dépend en fait du régul d'alterno-certains régulent à 14 volts,d'autres à 14,5-c'est un choix du constructeur,certains estimant que ce n'est pas la peine d'envoyer 20 ou 30 ampères à une batterie au plomb,ce qui n'est pas faux,mais permet de recharger plus rapidement-(et le fait que certaines voitures sont en 45 Ah,d'autres jusque 100 Ah)

la tension max d'une batterie est de 13,2 volts-alors dis toi que lorsque tu as une tension supérieure à ses bornes,c'est que l'alternateur débite-

[Freddy Rabbit]

Merci