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Hello,

encore une fois, un message au sujet du buzzer d'huile...

quand il sonne, c'est qu'il est activé par quelle sonde ?
La sonde de pression située sur le support de filtre, ou le mano-contact situé sur la culasse ?

Merci !

salut,

ce topic devrait t'aider

viewtopic.php?f=2&t=16654

En effet, ce topic "arborescent" est bien utile pour réviser tout ce qui concerne
les soucis de températures et de pressions huile et eau !

Le but de ma question est de savoir si le changement de la sonde située sur la culasse
peut avoir une incidence sur le buzzer qui sonne en PERMANENCE dans ma Golf

je pense plutot à un souci avec le relais transmetteur de pression d'huile-j'ai le meme souci avec l'EV de ma copine-le buzzer a été déconnecté,mais la led clignote toujours,bien qu'il n'y ait pas de soucis de lubrification-
à tous les coups,je vais encore tomber sur une soudure foireuse....

à noter que les 2 sondes de pression (0,3 bar et 1,8 bar)arrivent sur ce transmetteur-

et tu sais où est ce relai ?

merci

eh bien non,c'est tout le problème!!!!va falloir que je suive les fils de sondes,et j'y arriverai peut etre....

je pense qu'il n'est pas sur la platine porte relais,car il n'est pas "numéroté" sur le schéma RTA-

j'ai parfois entendu dire que le problème venait de la feuille de circuits électriques qui est derrière le compteur,
et qu'en la changeant le problème disparait. As tu testé ça ?

j'ai un 2è compteur chez moi, je vais tenter le coup et je te dirai.

le circuit imprimé derrière le tableau,c'est possible,mais je n'y crois pas trop-je pense sincérement,à une soudure qui merde sur ce composant électronique et au bout de 20 ans,c'est fréquent-maintenant ,faut trouver le pioupiou!!

Salut a tous,

mon DX me fais une chose similaire :

quand j'accelère le voyant d'economie s'allume et des que je descelère, le buzzer fonctionne et la led s'eteind
j'ai envie de tous débrancher, pour ce que ca sert...

T'as vérifié la sonde 1,8 bar?

alors,l'hypothése du transmetteur foireux doit se justifier-maintenant,je ne sais pas si le schéma de cablage entre ma1800 EV et ta titine est le meme....

Bon... rien n'y fait, le buzzer est toujours à fond dès que le moteur passe au dessus de 2000/2200 trs/mn...
2 fois sur 3, le buzzer se coupe quand le moteur revient au régime de ralenti.

Les 2 sondes de pression d'huile sont changées, j'ai monté un mano de pression d'huile VDO pour contrôler,
les valeurs sont correctes. J'ai changé le régulateur de tension sur le compteur, puis le bloc compteur complet,
au cas où ça vienne de là, idem.

A votre avis, problème électrique ou mécanique ? Un défaut d'alternateur peut-il générer ça ?
Si ma pompe à huile était défectueuse, ça se verrait sur le mano de pression VDO ?

Merci...