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ben non, parce que je n'y comprends rien ! je ne sais pas ce que c'est, la connexion 15

ben,tu reprends les tofs que tu as fait! 15,ça correspond à "a" sur le connecteur avec les 6 fiches-(2+4)-comprendo? (c'est sur la dernière photo)-

D'après les photos, on dirait bien que le composant à côté de la "bobine" ressemble à un Quartz. Je dirais que la "bobine" que l'on voit sur le montage ressemble à une horrible sonnerie électromécanique en miniature (le bruit qu'on entend aussi, puisque je le connais moi-même).

Ai-je bien supposé ?

oui,je suis plouc,c'est la broche 6!,le mieux,oui,est de la dessouder-ou de couper avec un cutter la piste de circuit imprimé qui arrive dessus-quitte à refaire la continuité après, avec un point de soudure-

la bobine cuivrée,c'est bien un relais,c'est pas le couineur,enfin,je pense....(sur cette voiture,quand ça couine,ça fait un sifflement aigu ou un bruit grave?)-le composant bleu,oui on dirait un quartz,mais je pige pas ce qu'il ferait entre la bobine et son contact....? -de toute façon,il doit y avoir des indications sur ce composant bleu:qu'est ce qui est marqué?

Ouaip... de toutes façons je ne vais pas m'amuser (me risquer...) à bricoler comme ça.

vu que j'ai 2 compteurs sous la main, je vais intervertir les pièces pour voir
si quoi que ce soit change suite au remplacement de cet élément.

A suivre...

@GTIplus: suis impressioné par la qualité de ....tes photos !!!! .Une info de l'appareil ???

GTI+,c'est vrai que les tofs sont superbes-à part ça,ds ton entourage,t'as pas quelqu'un qui sait manier le fer à souder à l'étain??

ça je peux m'y mettre, j'ai déjà soudé au chalumeau alors ça devrait le faire

demande au Père Noel de rajouter un kit de soudure à 7,5 roros:fer à souder de 30 W,pompe à déssouder,et bobine d'étain "kivabien"- t'achétes une plaque de circuit imprimé,pre-perforé,pour t'entrainer:en 1/4d'heure,tu soudes comme un pro!!!

Hello,

du nouveau : quand je débranche le fil bleu/noir de la sonde de pression d'huile (sur support de filtre à huile)
et que je le mets à la masse il n'y a plus de sonnerie du buzzer ni de voyant rouge qui clignote.

Est-ce que ça peut guider vers un diagnostique de l'origine de ce problème ?

Autre question : si je laisse ce fil à la masse (pour avoir la paix quand je roule...) y a t-il un risque quelconque ?

Merci...

salut!
non,il n'y a pas de risque,puisque tu as 2 sondes de pression d'huile: une 0,3 bar et une 1,8 bar-celle sur le couvercle du filtre à huile est il me semble la 0,3 bar-y'a une sonde qui établit une masse quand la pression est bonne et une autre sonde qui coupe une masse quand pression ok-faut que je vérifie ça! ou alors tu as le transmetteur qui reçoit les infos des 2 sondes ,qui cafouille....(si c'est pas clair,j'ai le schéma,tu pigerais peut etre mieux!!)-

salut

pour continuer le topic sur ce de voyant d'huile.
Il est alimenter par deux sondes, culasse et support de filtre à huile.

Le pb j'ai essayé un autre compteur
-> le voyant s'allume encore et le buzzer ... buzz encore
j'ai debranché les deux sondes
-> pareil
J'ai tapé sur le tableaux de bord au dessus du compteur
-> pareil

Donc je me demande s'il n'y aurait pas une autre sonde qui pourrait alimenter ce voyant

non§il n'y a que 2 sondes-il me semble que tu vas devoir démonter ton tableau d'instruments.....ne serait ce que pour couper la chique au buzzer!