par @lber sur Ven 18 Déc 2009 17:05
Je l'avais fait mais sur un compteur jaeger (d'une vieille peugeot) car l'aiguille réagissait mal et avec beaucoup de retard.
J'ai sorti le bloc du tableau de bord, puis ouvert (de façon à accéder aux mécanismes).
Ensuite, j'ai redressé mes aiguilles, et lubrifié tous les mécanismes que je pouvais atteindre avec du WD40. (Ne pas mettre de graisse, car ça fait des pâtés, qui peuvent bloquer les rouleaux...)
Je n'ai pas encore opéré celui de ma golf (y'a du boulot sur celui-là, entre les voyants, la pression / buzzer d'huile, la température d'eau, le compteur de vitesse bruyant et le capteur kilométrique pour le MFA)