[G1 1600]

par **did36** sur Mar 26 Sep 2006 18:32

Après quelques années de calme plat, je viens après le G60, la 1800 de 83, d'acquérir une catherinette toute blanche, on va fêter ses 25 ans très bientôt, la mécanique à l'air au top, mais le reste... elle était destinée à la casse, je l'ai récupérée, je pense à temps, elle a toujours été stockée à l'abri, ce qui, je pense va peut être m'aider

- 1) Léger choc avant avec mention au dernier contrôle technique de 2002, longeron avant droit légèrement déformé (peinture légèrement éclatée) sans obligation de contre-visite

- 2) Façade endommagée à la partie droite inférieure (je pense qu'il faudra changer le panneau !)

- 3) Aile droite très endommagée dans sa partie inférieure reliant la facade avant, avec perforation du dessus de l'aile (parallèle à la sortie d'antenne de l'autre côté, à gauche) (J'en ai une de rechange !)

- 4) Portières endommagées (j'en ai une de rechange !)

- 5) Partie arrière gauche, juste en bas de l'élargisseur d'aile, plus de féraille du tout sur 10 cm ! Faut-il changer le panneau entier, ou un as de carrossier peut-il reprendre çà ?

Mécanique OK, intérieur exceptionnel, sauf légère décoloration des sièges (à voir si c'est de la crasse ou réélement les UV qui ont fait leur travail ?)

Achetée avec carte grise - Caisse saine, pas de corrosion dans le cuvelage de roue de secours - pas de traçe d'eau dans l'habitacle, évidemment car l'intérieur est nickel !

J'aimerai que les spécialistes me conseillent dans ma tâche :

- pièces détachées

ou

- RENOVATION COMPLETE

par **gti21** sur Mar 26 Sep 2006 18:39

reste à voir si le chassis n'est pas déformer...parce qu'avec tout ça... :bizarre:

par **Raphaël** sur Mar 26 Sep 2006 18:42

Salut !

Ca dépend de ta motivation et de ton buget, et ce n'est pas évident de juger sans photos. Je me risque quand même à dire rénovation.

Si ça peut t'inspirer

:

http://www.passiongolfgti.com/newForum/ ... sc&start=0

A++
Raphaël

par **LIONEL M** sur Mar 26 Sep 2006 18:44

Eh mon ami, avec des photos, on pourrait t'en dire un peu plus.

En terme de carrosserie, ce qui est long et cher à restaurer, ce sont les parties STRUCTURELLES ( plancher, joues d'ailes, attache de train arrière ) et les parties SOUDEES ( ailes arrières et faces AV et AR ), pour tout le reste ce sont des éléments démontables, c'est beaucoup plus facile.

Pour tes ailes AR, oui, on peut les réparer partiellement par des kits de réparation dispo chez les bons spécialistes, autrement un vrai carrossier ( il n'en existe plus beaucoup...) saura réparer cà.

Avant de te lancer, vérifie bien les attaches de train arrière, non protégés d'origine et qui sont un point faible connu de notre préférée.

Autrement, y'a plus qu'à, c'est vachement plus sympa de sauver une belle promise à la presse que d'acheter une auto en bon état. Par contre, il faut aimer et le budget final est souvent plus élevé, on a au moins la certitude du travail fait.

PS : je te dis cà parce que j'en ai 2 dans mon atelier en pleine reconstruction.

bON COURAGE

par **did36** sur Mar 26 Sep 2006 18:58

oUPS? EXCUSES PLATES... je m'aperçois que je n'ai pas mis de post, c'est que çà fait longtemps que je suis pas venu sur le site, beaucoup d'occupations depuis quelque temps.

Je vais essayer de vous envoyer des photos, si j'y arrive, maintenant que j'ai un numérique, je suis maintenant évolué

Attention :
Ce n'est pas un choc très violent, mais très localisé sur l'avant droit, le capot et l'aile sont légèrement recroquevillés sur 1 à 2 cm, le pare-chocs a écarté les bras mais son accident à eu lieu en montagne, et n'a pas dû être lavé depuis, ce qui peut expliquer la corrosion importante à l'arrière gauche (sous l'élargisseur d'aile)

Cette voiture n'a pas été remorquée mais est revenue par ses propres moyens, donc...