[G1 1600] infiltration d'eau

par **sylvain 68** sur Dim 08 Oct 2006 21:13

Bonjour,

Il a bien plu la semaine derniére en alsace (je ne sais pas si c'est le cas chez vous

) et a ma grande surprise j'ai trouver 1cm de flotte dérriére le siége conducteur et j'ai passer plus de 3h a éponger...

Je n'ai pas réussi a en trouver la cause, c'été mouiller qu'as cette endroit la :bizarre:

avez vous déja eu un probléme similaire?

http://derbi.man.free.fr/mes%20motos%20 ... ew%204.JPG

J'en profite pour vous tenir au jus quant a la remise en route de ma 1600, j'ai réussi a démonter ce put** de reservoir (enfin

), j'ai remonter des panneaux de porte d'origine, par contre sa va étre chaud pour retrouver l'historique de la voiture dans 36 posts :bizarre:

http://derbi.man.free.fr/mes%20motos%20 ... 20golf.JPG

http://derbi.man.free.fr/mes%20motos%20 ... ew%202.JPG

http://derbi.man.free.fr/mes%20motos%20 ... ew%203.JPG

http://derbi.man.free.fr/mes%20motos%20 ... ew%201.JPG

http://derbi.man.free.fr/mes%20motos%20 ... moteur.JPG

Et en cadeau une photo des golfs de mon pére...

http://derbi.man.free.fr/voitures%20du% ... rabbit.JPG

par **gti21** sur Lun 09 Oct 2006 08:16

par **sylvain 68** sur Lun 09 Oct 2006 19:47

par **sylvain 68** sur Mar 10 Oct 2006 19:45

par **gti21** sur Mar 10 Oct 2006 20:02

par **sylvain 68** sur Mar 10 Oct 2006 20:03

par **sylvain 68** sur Sam 14 Oct 2006 16:30

Elle as démarrer!!

j'suis trop content

J'ai remonter le réservoir aujourd'hui et le necessaire pour démarrer, j'ai du rester au moin 5 bonnes minutes sur le démarreur avant qu'elle ne deigne prendre...
Une fois démarrer elle ne tener pas le ralentit et elle fesais des gros "POOM...POOM...POOM" enfin le régime été pas du tout régulier et on avais l'impression qu'elle tourner sur 2 ou 3 cylindres... J'ai redémonter le plateau doseur sous les conseils de mon pére pour voir si il coullisser bien et la surprise il frotter contre les parois... J'ai tout asperger de molikote et c'est bon aprés, le régime a peut prés stable :roll:

Le moteur s'éteigner tout seul réguliérement et au bout d'un certain moment j'arriver a lui donner un régime stable et je l'ai laisser chauffer comme sa 15min, ensuite quelques coups de gaz

Illustrer en videos et photo

par **gti21** sur Sam 14 Oct 2006 16:35

cool

Le fait d'avoir tiré pdt 5 minutes, c'est normal, il faut le temps que tout se remplisse d'essence. :wink:

Ton ralenti est à combien à chaud? Tu as regardé les bougies?

par **sylvain 68** sur Sam 14 Oct 2006 16:43

Oui, et le coup ou le moteur se couper été a cause de bulles d'air dans le circuit d'essence (a mon avis) encore heureux que la batterie venais d'étre chargée... :lol:

Je n'ai pas encore regarder le ralenti, enfin il doit étre entre 700 et 800tr/min, comme les golfs gti de mon pére... Je n'ai pas non plus regarder l'état de mes bougies, j'ai seulement regarder l'état de la courroie de distri et sa fait peur... :shock:

(les vidéos arrivent :roll:

probléme technique

)

les voila :up:

http://derbi.man.free.fr/mes%20motos%20 ... moteur.MOV

http://derbi.man.free.fr/mes%20motos%20 ... e9chap.MOV

J'adore la sonoriter du sebring :up:

par **gti21** sur Sam 14 Oct 2006 16:48

Le ralenti à chaud est un peu faible, mets le vers 900/950 et vérifie le fonctionnement du tiroir d'air additionnel.
:wink:

par **sylvain 68** sur Sam 14 Oct 2006 16:50

Le ralenti est donc bien trop faible, c'est ce que je m'éfforcer de dire a mon pére quand je rouler avec sa 1800, j'avais l'impression qu'elle été toujours limite de caller mais il me disais que c'été normal, enfin que le moteur ne se couper pas... :lol:

Qu'est ce le tiroir d'air aditionel? Le plateau doseur?

par **gti21** sur Sam 14 Oct 2006 16:59

fais un tour dans le cahier technique du site :wink:

par **sylvain 68** sur Sam 14 Oct 2006 17:15

Je suis aler voir, je vois ce a quoi sa correspond mais comment le tester? :bizarre:

par **gti21** sur Sam 14 Oct 2006 17:31

repère 6 sur la photo dans le dossier K-Jetronic. Derrière ta pipe d'admission sur la gauche qd tu es en face de ton moteur.
Pour le controle tu peux le démonter pour voir son ouverture et en le branchant en direct sur la batterie tu vois si il se ferme bien ou pas. Autrement tu pince la durite d'air qui arrive à l'élément, tu le fais à froid puis à chaud. A froid : en pinçant, si ton régime tombe c'est bon. A chaud : si il tombe c'est pas bon ça veut que le tirroir ne se ferme pas.
Voilà, fait un tour sur le forum dans moteur on en a déjà parler pas mal de fois.
Fais aussi un bon nettoyage de tes bougies.
Et ouvre un post sur ce sujet dans "moteur" y'aura je pense plus de monde qui t'aidera :wink:

par **sylvain 68** sur Dim 15 Oct 2006 18:06

Voila j'ai remonter l'essieu et terminer de fixer ce qui avais besoin de l'étre, j'ai monter des durites aviation (mon pére en avais qui trainer :lol:

) et j'ai fait la purge, j'ai rouler 10 m avec

(pour la ranger a l'abris)

J'en ai profiter pour la néttoyer vu qu'elle vas y rester un bon moment et surtout de prendre des derniéres photos potable :roll:

Et une photo de l'échappement sebring, je le trouve asser discret, enfin tant que l'on allume pas le moteur :up:

Prochainement je vais changer les amortisseurs avant, ils talloner beaucoup trop d'aprés mon pére... Y'as du boulot...