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Bonjour,
ayant réfléchit un temps soit peu sur la restauration carrosserie de ma 1600 de 81, je ne trouve pas de coque saine afin de restaurer la mienne.

Seul la carrosserie comporte un bémol, elle me semble fatiguée :
Longeron avant droit légèrement tordu (choc avant en 82)
Joue d'aile avant gauche refaite au 3/4 en fibre de verre, corrosion perforante
Face avant mal fixé sur le longeron
Jointure Aile/porte : espace important
Coin d'aile arrière au niveau de l'élargisseur d'aile ARG : rouille perforante
Face AR mastiqué sur les coins inférieurs lorsqu'on ouvre le coffre : Choc AR en 93
Baie de pare brise rongé par la rouille
Quelques points de corrosion sous le châssis

Arc d'aile ARG


Face AR mastiqué


Longeron AVD


Longeron AVD


Jointure Face avant / longeron


Fibre de verre sur joue d'aile AVG





Je ne sais pas pour combien j'en aurait pour refaire la coque, mais je pense que changer un longeron, passer au marbre toute la caisse,refaire tout la joue d'aile AVG et la face AR, risque de faire un sacré budget, avez vous une idée?

Je pensais repartir sur une coque saine, qu'en pensez vous?

Merci d'avance pour votre aide

Hello,

Elle a l'air pas mal amochée quand même... trouver une base plus saine serait la meilleure idée selon moi.
La mienne qui ne semblait pas si attaquée que ça me revient déjà cher alors celle-ci sera à mon avis un vrai gouffre.

Maintenant trouver une caisse saine se résume souvent à trouver une voiture complète en état. Les caisses vides et nickel ne doivent pas courir les granges.

suis du meme avis que toi!
il s'avère que j'ai eu GTI56 en mp:la caisse de rechange,il l'a-la question que je me pose est d''ordre administratif:nouveau chassis,nouvelle CG,passage aux mines,autres....?pour etre ds les clous,quoi!,sinon grosse galère si accident,meme matériel,non?

S'il n'a que la caisse et pas la carte grise qui va avec, c'est effectivement problématique...
Pour le numéro de chassis sur le tablier, ça peut s'arranger, pour celui qui est sur la cloche de suspension par contre... mais bon je n'encourage personne à faire ce genre d'opération.

Effectivement, j'ai une caisse, une GTI mais pas châssis B, de plus sa carte grise a été gelée suite à un petit sinistre avec un chevreuil.

Du coup j'ai une caisse châssis D mais sans carte grise valable, ce qui m'embête de l'utiliser car pas une châssis B.
D'un autre côté je ne trouve toujours pas de châssis B pour la refaire,
En cherchant sur le net, voici ce que j'ai trouvé à propos des mines (la DRIRE) :
"Fiche de constitution d’un dossier de Réception à Titre Isolé de véhicule en application du Code de la Route"

qu'en pensez vous?

je pense que tu vas t'y casser les dents
pour qu'elle passe a la drire elle devra etre comme sortie de l usine tout en neuf
pour ma part j aurai la caisse saine comme toi je changerai le tablier de de l abimé vers la saine
bon nombres de voitures anciennes roulent comme cela

Le mieux serait encore de restaurer la caisse d'origine mais c'est jeter du pognon par les fenêtres. Sinon tu n'as qu'à prendre n'importe quelle caisse de gti et y souder les numéros de la vieille (je ne suis pas trop pour mais j'en ai vu un exemple sur le site donc...)