Oulà...
Il me semble que ça chauffe ici!
Pour moi :
-la rigidité des flancs aide en courbe
-le diamètre extérieur pour la démultiplication de la transmission
-le poids des masses en mouvements pour l'inertie (moyeux disques roue complète)
-la largeur de la bande roulement en contact+le coefficient de résistance au roulement (dépend de l'utilisation/exigences voir meilleur compromis)
Le pneu roi pour une G1 Gti: 185
55HR 14 en potenza
185*0,55*2+14*2.54=55,91cm
55.91*3.1416=175,64cm
maintenant ça ne regarde que moi et une boîte FM... Mais ce n'est pas homologué je sais. Donc du 185 60 14