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Hé, il reste du boulot les gars !!!

Allez, on descend à la cave et on sort le pèse personne !

C'est pas faux, en même temps je ne fais que répertorier ce qu'on me donne

Hello,

En effet je n'avais pas intégré l'ET dans la liste, parce que je pensais peut-être à tort que ça n'aurait pas une influence énorme sur le poids général d'une jante.
D'autant que la liste déjà conséquente risque de fortement s'allonger et avoir encore plus de mal à se remplir.

Après, je comprends bien ta remarque

Il est vrai que pour les jantes d'origine, on se cantonne aux valeurs constructeur, à quelques exceptions près, et38 pour 13 et 14", 33 ou 35 pour les 5.5 ou 6x15, au delà c'est plus varié.

La même jante Alu en et10 ou et30 n'aura pas le même poids, une couronne d'alu supplémentaire de 20 mm d'épaisseur, pleine, peut peser jusqu'à 550 gr supplémentaires

Oui vu comme ça, ça peut varier.

En fait, je ne voyais pas l'impact de l'ET parce que pour moi, l'ET se caractérisait par le décalage des "rayons" par rapport à la chambre. Je n'avais pas envisagé le fait d'épaissir la portée au niveau du moyeu.
Forcément si l'ET est modifié par l'épaisseur de la portée, ça alourdit forcément.

J'en tiendrai compte à présent quand j'aurais l'info.