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Je possède une VW Golf One GLI avec moteur EG.

Depuis deux jours, mon compteur fait beaucoup de bruit et je sais pas à quoi c'est du. Dès que je fais marche arrière, l'aiguille retombe à zéro, dés que j'avance, elle monte sans s'arrêter .... que ce soit à 5 km/h ou à 90 km/h et je me retrouve au bout de quelques mètres avec une aiguille qui m'indique 220 km/h




Hier soir, j'ai démonté le compteur, apparement, je vois rien qui cloche, je l'ai remonté das la foulée.

Ce matin et à midi, RAS, ce soir, je récupère l'auto en plein soleil et voilà que cela recommence.


Que me conseillez-vous ?


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salut!
et le compte tours est à zéro???

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Non, le compte fonctionne correctement.

La photo ci-dessus a été prise à l'arrêt.

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je vois que titine est de 81,ça doit etre une transmission mécanique par cable pour le compteur de vitesse....si oui,démonte la molette qui abrite le cable et vient au tableau d'instrument et vois si le cable tourne quand tu avances-

sinon démonte le tachymètre,doit y avoir un blem mécanique interne.... (j' ai pas la doc VW pour 81,je donne en fonction du montage habituel de cette fonction pour les voitures de l'époque)-

ou alors,tu as la came de section carrée qui est naze,soit coté cable,la partie "male", soit la partie "femelle coté compteur-t'as peut etre un des 2,(ou les 2) ressorts de compensation de l'aiguille ,coté compteur qui s'est décroché ou cassée....

je dis ça ds l'hypothèse d'un vieux compteur de vitesse traditionnel -pas les nouveaux qui sont en fait souvent des voltmètres gradués en kms/h avec un aimant qui tournicote autour d'une bobine d'induction-(mais ds ce cas, tu as 2 fils électriques qui arrivent sur le tachy-)

tu ne te souviens pas si tu avais des fils électriques sur le tachymètre?
autement,si tu as un cable "mécanique",,de l'autre coté,il me semble,ça va à la BV-

maintenant,attendons ton expérience à venir pour la suite....-t'as raisons de ne rien changer sans etre sur!c'est vraiment ça le dépannage!....ne changer que la(ou les) pièce défectueuse.....pas la totale! ce que j'appelle,etre rationnel-

bon!nos posts se sont croisés-la partie cylindrique en laiton....y'avait quelque chose ou non? un cable de trans méca?

je vois la "limande" avec 4 fils électriques-alors là dis moi de quelle année est ta voiture pour savoir à quel type de tableau d'instruments on a à faire!

donc,celà semble etre un compteur méca,la broche 2 fils pour l''éclairage la nuit???

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Derrière le compteur kilométrique :




Arrivée du câble du compteur qui se branche derrière le compteur :




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malheureusement,ça ne m'éclaire pas beaucoup,mais tout de meme,celà semble etre un compteur par cable-au vu de l'année,aussi-

si ton cable démonté semble tourner "rond",je pencherais vers un prob du tachymètre-

tu peux essayer celui ci avec une perceuse à vitesse variable-tu mets une allumette ou quelque chose "kivabien" coté compteur et tu mets la perceuse au Q avec un foret de 1 mm -tu vois comment le tachy se comporte...

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De toute façon, je vais acheter un compteur kilométrique, car j'ai le journalier qui se bloque à 99kms.

Après, s'il le faut, on passera à l'étape suivante, à savoir changer le câble de compteur.

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