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Bonjour,

Après 330 000 km et 19 années de service, ma gti est pour la 1ère fois immobilisée pour raison mécanique grave...

Je vantais encore il y 'a peu l'excellente fiabilité de cette voiture et voilà...

Une perte importante d'huile... à priori de l'huile de boite car le niveau de l'huile moteur n'a pas bougé

J'ai lu les nombreux post traitant des avaries de boite de vitesse et j'hésite à faire réparer vu le kilométrage de l'auto...

La fuite semble provenir de la partie arrière de la boite, si j'ai du courage ce we j'essaie de nettoyer pour localiser plus précisément le point de fuite.

Quel type d'huile dois-je utiliser pour faire le niveau (j'ai récupéré une seringue) et que pensez vous de l'intérêt à engager des frais dans une auto fortement kilométrée

Merci

http://cgi.befr.ebay.be/ws/eBayISAPI.dl ... 2759.l1259

si ta boite fonctionne bien, n'accroche pas au passage des viteses et ne fait pas de bruit malgré ta fuite pourquoi ne change tu pas tout simplement les

joints et par la même lui faire une petite révision ??

regarde sur le lien. sinon une huile de boite 80w90 fera l'affaire

Salut,

Si ta boîte fuit de l'arrière, il y a des chances que ce soit les pastilles d'étanchéité dans les tulipes de cardan qui sont percées. Si c'est ça, ça se change assez facilement.
Pour l'huile, je te conseillerai plutôt de la 75W90, vu que tu vis dans un pays plus froid que Fred Ca permettra des passages de vitesses plus faciles à froid.

Les vitesses passaient normalement ; ceci dit je n'ai plus utilisé le véhicule à partir du moment où j'ai constaté la perte d'huile

Je suis rassuré quand vous me dites que l'opération est assez simple, non pas que je me sente capable de la prendre techniquement en charge, mais le coût garage devrait donc être raisonnable...

Auparavant je vais compléter le niveau (60 km me séparent de la concession vag d'outre-rhin où je fais entretenir le véhicule) et en profiter pour essayer de localiser le point de fuite (ce sera déjà une indication pour faire effectuer au préalable un devis)

Merci à vous deux, je me permettrai de vous solliciter à nouveau si nécessaire...

(Ici nous avons des autoroutes où le conducteur est considéré comme cérébré ( ) et par conséquent capable de déterminer sa vitesse ... mais pour le climat niçois nous serions évidemment tous prêts à nous en tenir à 130 )

et n'hesite pas a aller voir un mecanicien autre que le concessionnaire vag histoire de comparer les tarifs

Alors la... les fuites... ben ça semble couler de partout

Avec le carter d'huile moteur dégoulinant sur 3/4 de sa surface côté boite, la source semblant se situer entre le carter d'huile moteur et la boite

Mais c'est aussi huileux au niveau de la sortie de boite côté gauche (conducteur)

J'ai vu ce matin un professionnel pour un devis, il m'a demandé de passer avec le véhicule pour voir s'il n'y a pas de jeu excessif, auquel cas il ne servirait à rien de remplacer les joints car ils casseraient à nouveau !

va en voir plusieurs, pour ne pas te faire "enfler" au cas ou lol

Bon ben on se moque pas...

Localiser une fuite n'est pas une mince affaire pour un novice

Après une observation plus sérieuse j'ai détecté des traces de gras au niveau du joint entre le refroidisseur d'huile et le bas moteur...

Je pars donc comme prévu chez vag, persuadé qu'il ne s'agit pas forcément des joints spi mais plutôt de celui qui fait la jonction entre le refroidisseur et le bas moteur...

Arrivé trop tard chez le garagiste pour la monter sur un pont celui-ci jette quand même un oeil dans le compartiment moteur et en vrai professionnel annonce sans hésiter une sonde de pression d'huile défectueuse

Je rentre, enlève le capuchon de la sonde, accélère et..... il avait raison

Je récupère la pièce demain si j'ai le temps...

Merci pour vos conseils, j'essaierai de mieux observer avant de poster la fois prochaine...

Ouf !

Ça lâche pas comme ça une golf !

Content pour toi.

A quand les 400000 ?

A raison de 10 000 km par an, les 400 000 seront pour 2015

Avec une assistance technique "passion golf gti.com" ça devrait le faire