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Bonjour à tous

sa fait quelques mois que je peux enfin rouler avec ma golf de 1983 ... oui en moteur 1600
en fait je l'ai eu comme sa je suis un troll

Bon en parallèle je refait un 1800 qui est un ES donc nickel ...

mais la, ma question porte sur ma boite FM qui je le précise a était refait par mes humble soins (nettoyage interne + externe, joints changé, fourchettes changé, huile + additif mecacyl ....)

bref j'ai regardé sur le cahier technique les rapports de la FM notamment celle de 5ème qui est donné à 30,67km/h pour 1000tr/min
j'ai lu sur le site qu'il faut baisser cette valeur de 6% (écrasement du pneu ... ) sa nous donne donc 28,93km/h pour 1000tr/min

le soucis c'est que moi pour être à 100km/h au compteur je suis à 3700tr/min ce qui donne 100/3.7= 27.02 je suis "loin" des 28,93 on dirait des rapports de FP que j'ai, pourtant sur le carter c'est bien écrit FM

sa m'intrigue cette affaire je suis en 195/50/15 pour les pneus
c'est quand même super court a la longue sur nationale c'est fatiguant et je parle pas d'autoroute pour être à 130 il faudrait que je soit à 4800tr/min

merci par avance

Donc FM : 31/34 = pignon de 5 et 74/19 = démultiplication finale. Avec Pi arrondi à 3,05 (3,1416... normalement), j'ai :
-175/70x13 : 3700 tr/min = 114,5189 km/h
-195/50x15 : 3700 tr/min = 104,9852 km/h

D'autre part, selon Echappement, leur premier essai de Golf GTI (1600-BM4) le tachymètre indiquait une erreur de 8% par excès (si bon souvenir), sans compter qu'un compte-tour est tjrs un poil faux également...

@ axxelf: tu as mal lu , pour tenir compte de l'écrasement il faut retirer 3% et non 6, d'où le calcul de U0483 avec pi à 3.05.
Ton essai à 3700t/m, ne l'aurais-tu pas fait en 4ème, ce qui t'aurait donné environ 89 km/h à 3700 t/m. L'erreur sur le compteur étant plausible (J'ai vu sur des Golf2, des compteurs Motometer indiquant 130 km/h à 90 réel).

Par contre si ta vitesse réelle à 100 au compteur est de 94 km/h par exemple et que tu es bien en 5ème, alors tu as un pont court d'environ 4.54.

Pour en être absolument sûr, il te reste à étalonner ton compte-tour et ton compteur.

@ U0483, les valeurs que j'ai trouvées sont de 29.64 à 1000t pour les 13" et 29.68 pour les 15", soit resp 109.67 et 109.82 km/h à 3700.
les pneus sont sensés avoir le même diamètre à 2% près, pas à 9% comme ton calcul le prétend.

J'ai trouver l'erreur dans ma formule, bizarrement le diamètre ne variait pas car la donnée était fixe et non déterminée par une donnée vaiarable, autant pour moi ! (diamètre invariable de 14 pouces)

Et si je me souviens bien, c'est toi qui avait indiqué la valauer corrigé de Pi.

Le problème ne viendrait-il pas plutôt par le fait que tu aurais laissé le câble de compteur de 1800 avec le pignon rouge ?

Avec une boîte FM il faut absolument changer le pignon du câble de compteur qui doit être de couleur blanc (et qui a une différence d'une dent par rapport à un rouge).

Autre possibilité que je n'avais pas envisagée, si ce n'est que par l'intermédiaire d'un étalonnage du compteur.

1000.

Etalonnage du compteur: une autoroute ou une voie rapide avec bornes kilométriques, un chrono et une calculatrice.
Tu bloques ton compteur sur une vitesse donnée, tu parcours 1 km à cette vitesse en le chronométrant au minimum au 1/10è de seconde, tu prends ta calculatrice et tu divises 3600 par le temps trouvé, tu as ta vitesse réelle.
Tu effectues au moins 2 /3 mesures, puis tu le refais à d'autres vitesses.

Bon pour l'etalonnage avec un GPS se sera pour ce week end

je vous tiens au jus des "résultats"

bon voila les news
j'ai tester et vu l'étalonnage de mon compteur de marque motometer
et bien résultat des courses:
de 0 à 90km erreur de + ou - 1 à 2km/h
de 90 à 140 erreur de + ou - 3 à 4 km/h
donc autant dire que c'est rien du tout

donc à 110km/h je suis bien 4000tr/min en 5ème
normalement avec la FM je devrais être à 120km/h a peu de chose pres

comment expliquer cela ?

Ca correspond à peu près à un pont de 4.25,d'une boîte AVX, ça devrait en intéresser quelques uns...

ha mince donc ma boite a été modifié pour être plus courte en plus j'ai fais pas mal de travaux et frais dessus sa me fou un peu les boules
- nettoyage extérieur
- joints changé (spy + bague bronze ...)
- Huile + additif mecacyl

après un bloquage en 3ème démontage de la boiboite
- nettoyage interne
- fourchettes changé
- Arbre de commande
- synchroniseur de 3eme/4eme

Sinon pour info sa se vend bien se genre de boite modifié avec couple AVX ?

Si tu veux... je t'échange un couple FM contre l'AVX !