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et au niveau des rotules dans quel etats sont elles ???

comment fait on pour voir leur état?

Salut,
Regarde tes canelures de renvoi de direction, tes rotules ainsi que le filetages des biellettes

salut a tous. je viens de lire ton probleme de direction et je crois que je peux t'apporter une reponse. normalement ta direction est montee sur 2 silentblocs en plastique qui sont eux memes serres par deux supports en forme de U sur la caisse. il faut que tu remplaces les 2 plastiques et les deux supports( c pas tres cher mais ne serre pas trop fort, ca casse bien). en fait la direction se deplace sur les deux supports et n'est plus a son point milieu. j'ai eu le meme probleme et j'ai cherche longtemps avant de trouver. bon courage. a++

Salut Oettinger 48, et quand tu avait le problème, quand tu passais sur une voie de chemin de fer ou de grosse irrégularité ca tapait fort dans le volant ? Et si c'était le cas depuis que tus a fais ce changement celà fait toujours pareil ?

Merci

David

salut david. non moi ca ne claquait pas mais quand tu prenais un virage un peu vite, le volant etait completement decale. tu reprenais un virage dans l'autre sens et il etait de nouveau droit, mais moi, pas de claquement.

Merci !

En fait j'ai un soucis similaire a explosiff, je pensais qu'une fois mon para fait ce serait réglé et bien non... En tout cas il y a une chause qui m'intrigue, cest que si je met le volant au point milieu et que sur place je braque vers la gauche tout va bien, si je braque vers la droite j'entend un clac

Et je ne vois pas d'où peu venir mon soucis

bonjour,

j'ai peut être une piste. Après le changement de mes ressorts/amortisseurs, je me suis rendu compte que lorsque je braquais à fond à gauche (je crois), il y avait un claquement venant de vers la roue droite, et la voiture avait tendance à tirer à droite par la suite pendant quelques kilomètres.

après vérification, je me suis aperçu que le ressort droit sortait de son logement au niveau de la coupelle (arret radial du ressort), ce qui provoquait le claquement et apparament ce leger décalage de parallelisme

Après avoir remis en place la coupelle, problème résolu!

je sais pas si c'est votre cas ici, mais c'est toujours un point à vérifier!

pfffffffffffffffffffffffffff .....

Finalement je me suis penché dessus le cas de ma titine en faite après avoir bien analysé, la roue reviens pas mieux c'est qu'en faite je mettais pas bien bien aligné la roue qui est "bonne" ce qui me donnais cette impression.

J'ai regardé mes silent blocs autour de la crémaillere il travaille légerement quand on bouge la direction mais sans bougé et la cremaillere ne coulisse pas....

par compte quand je mes les roue tourné d'un coté ou de l'autre peu importe et que je donne des accoup de gauche a droite sans faire bougé les roue il n'y a pas de clac clac mais par compte quand je met les roue aligné enfin une des deux quand je donne des accoups il y a un clac clac qui ce fait sentir et entendre j'ai demander a mon frere qui me bouge la direction quand j'avais la tete dans le moteur et la mais sur tout ce qui touche la cremaillere et le clac provient de la cremaillere au niveau du vis??? qui ya dessus!!!

Elle est pas foirée quand meme surtout qu'elle n'a que un mois... on dirais qu'elle a le meme sympthome que l'autre?

D'ou pourrais venir mon pb?

A quoi sert cette vis?

Peut on y touché la crémaillere en place car j'ai pas envis du tout du tout de la redemontée!!!

Si mon probleme est sans rep je vais l'emmener chez mon mécanos maos a mon avis ce pb va lui prendre la tete et pas sur qu'il trouve . ca sera trop C.. car je ne peut pas depasser les 100 km/h car il y a une roue qui va droit mais l'autre qui veux allé a droite donc quand j'accelere et motrice donc la voiture veux a la fois filer et allé a droite ca donne des sacré vibration dans le volant et la caisse...

Je suis mûr ou bien Le sujet est commencé par explosiff et continué par golf-one, et on parle toujours de la même voiture (ça me rappelle un sujet assez confus dans moteur ) Continue a poster dans un même sujet sous 2 pseudos différents et tu vas de nouveau tout embrouiller...

Bon, passons, ta vis, c'est celle qui est côté tablier au niveau du boîtier de direction ? Si oui c'est la vis de réglage du jeu du boîtier, elle est freinée par un écrou, et oui on peut y toucher sans tomber la cémaillère, il faut juste se préparer une clé plate de 17 coudée de 25° à 50mm de son extrémité (voir photo dans la RTA).

A++
Raphaël

Salut a tous j'ai du nouveaux sur ma petite one!!!!

Dites moi ce que vous en pensez????

Comme je les dit précedemment quand mes roues sont aligné a par celle qui est récalsitrante il y a une clac qui s'entend mais pas quand les roue sont légerement braquée!!!!

Je me suis dit ma crémaillere serait elle a sont point milieu????

Et la surprise dite moi si c'est normal...

J'ai compter le nombre de tour en tournant a gauche et j'ai 1 tours et un tres gro 3/4 car GTi est casi droit .

et quand je tourne a droite j'ai 1 tour et demi un tout petit peu plus mais le sigle GTI est vertical on va dir..... car le plus qui fait incliné le sigle et tres léger.

Est ce normal???

Mon pb viendrais t'il pas de la