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salut.

une seule solution pour ça:

descendre la ligne d'échappement.


J'ai aussi cette bouboulle à changer...
Déjà le joint de culasse, aprés on verra...

Salut.

En fait, il te faut assez de place car tu doit pouvoir sortir la boule de son logement et enlever ce dernier, tu doit le pousser dans la "cage" pour le sortir, aprés, le levier descend par le trou de la "cage".

tu pourras alors oter la boule en chassant l'axe qui l'empeche de sortir, remettre la plaque que tu as exploser, remettre une boule neuve, renfiler le levier par le trou et remettre un nouveau logement pour la boule, remboiter tous ça, remettre les vis et remonter la cage avec le levier et tous et tous...

Donc assez chiant...

J'ai démonter mon inter et ça été vraiment plus facile.

A oui, il te faut aussi désacoupler la barre de renvoi ( celle qui est le long du chassis ) du selecteur qui est au bout, sous la crémaillère de direction. Tu aura alors droit à un réglage de tringlerie à la fin...

J'ai fait 2 3 photos que je posterais un peu plus tard.

bah voilà les photos.

aprés avoir sorti l'échappement et la tôle de protection j'ai désacouplé l'axe de commande et déposé le support pour plus de liberté.



le boitier tiens par 4 boulons et tombe ver le bas



on peut alors déserrer la platine de maintien et sortir la boule de son logement



On enlève le logement de la boule en le poussant vers l'interieur, le levier passe alors par le trou dans le boitier



Pour oter la boule, il faut chasser l'axe de retenu. donc remettre la neuve neuve et reposer l'axe.



Le logement neuf et le vieux ainsi que le joint qu'il faut récuperer



on repasse le levier par le trou



on repose le logement et on repositionne la boule



on peut remettre la platine de maintien et finir de barbouiller de graisse.



Et aprés, on repose tout.

Voilà..



ps: il y a un peu de rouille que j'ai traitée avant la repose...