[G2 EV]Remplacement du radiateur de chauffage.

par **porcinet** sur Lun 04 Fév 2008 18:41

Dans le compartiment moteur, j'ai enlevé les clapets et ponté les durites moteur avec un U en diametre extérieur 20 mm. C'est du provisoire pour pouvoir rouler.
J'ai commencé le démontage à l'intérieur:
_Vide poche côté passager,
_Cache misere sous le vide poche,
_Console centrale ( une vis cachée sous le soufflet du levier de vitesse ),
_2 écrous en plastique au distributeur d'air ( Là, j'ai calé, j'ai pas pu le sortir ).

Aidez moi sur la suite, en partculier s'il y a des vis cachées et des clips astucieux.

Côté moteur, faut il déposer les bouts de durites au radiateur de chauffage, pour le tirer de l'intérieur. Je vois des colliers verts que je ne connais pas. Je n'y vois pas de vis, ça semble serti. Comment on démonte, ces colliers, sont ils réutilisables ?

Si vous l'avez déjà fait, votre aide peut me faire gagner beaucoup de temps. Merci d'avance.

par **Portos** sur Mar 05 Fév 2008 09:31

par **porcinet** sur Mar 05 Fév 2008 11:53

par **Portos** sur Mar 05 Fév 2008 12:18

par **porcinet** sur Lun 11 Fév 2008 13:11

Salut Portos,
J'ai avancé, mais j'ai pas encore atteind le radiateur, et peut être trop démonté.
J'ai démonté:
1 la plaque côté conducteur sous le tableau de bord, devant les fusibles.
2 la partie la plus basse du bloc central, posée sur le tapis de sol.
3 la plaque devant le bloc reliée aux deux tuyaux ronds à droite et à gauche et aux deux bouches centrales au tableau de bord. Pour ça j'ai enlevé 4 vis à tête hexa, pour lever le tableau de bord de quelques cm.
Fallait t'il la démonter, car ça va être bien chiant à rebrancher ?

Il reste le bloc central qui lui ne bouge pas d'un pet. Est ce là, les 2 ou 4 écrous ? Sont ils côté compartiment moteur ?

Je fais une pause, j'epère que tu te rapellera de ces détails.
A+

par **Portos** sur Lun 11 Fév 2008 14:06

par **porcinet** sur Lun 11 Fév 2008 17:13

J'ai enlevé les 2 écrous côté moteur ( j'en ai chié avec celui du haut ).
Maintenant le bloc central bouge, mais ne veut pas se déboiter.
Il ne veut pas descendre assez pour se déboiter ( en hau à gauche ) du "air distributor" du tableau de bord. J'ai défait 4 vis de fixation du TB pour le soullever de quelques cm;
Faut t'il plus démonter le TB et ou le soulever bourrin ?
J'ai pas défait les moignons de durite du radiateur côté moteur, espérant qu'ils passeront à travers la cloison. ça passe ou c'est ça qui empêche de sortir le bloc central ?
Ce p...n de bloc est aussi retenu en bas à droite par l'ensemble du pulseur. Là faut déposer l'ensemble pulseur ou le séparer ( clips en acier à ressort ) du bloc central ?

par **Gilloo** sur Lun 11 Fév 2008 17:24

Hello, méfie toi il y aussi des vis qui tiennent le tableau de bord côté moteur sous la baie de pare-brise (dans le compartiment à moteur essuie-glace)

par **Portos** sur Lun 11 Fév 2008 17:34

par **porcinet** sur Lun 11 Fév 2008 18:34

T'enerves pas, j'ai tout lu attentivement.
Le pb, c'est que c'est pas évident de ne pas se tromper de vis.
J'avais bien compris les 2 ou 4 écrous côté moteur au tablier, mais n'en voyant qu'un prés des durites du radiateur et pas de l'autre côté vers la bobine, j'ai eu un doute.
C'est qu'aprés que j'ai vu le deuxieme plus bas qu'ou je cherchais.
Je comprends ton énervement; Si je repose une question, c'est parceque je suis pas sur d'avoir bien compris la réponse.
Et il y a aussi que je suis gonflé un max au sujet de mon assurance qui me propose de jeter ma Golf suite à un accident dont je ne suis pas responsable, avec un tiers identifié; ça me rend tellement malade, que j' en perds la tête à trop penser à ça.

par **porcinet** sur Lun 11 Fév 2008 19:04

par **Portos** sur Mar 12 Fév 2008 08:12

par **porcinet** sur Mar 12 Fév 2008 12:14

Comme toi j'évite les accidents qu'essaient de provoquer les autres.
Mais là, à l'arrêt à un feu rouge en attendant que ça passe au vert, un abruti me rentre dans le cul. Il a même pas freiné, il sentait l'alcool à trois metres.
Lui, il s'en fout, il utilisait une voiture de société, il aura même pas de malus sur sa caisse personnelle, et moi j'ai tous les emmerdes.
L'expert m'a pas classé épave, donc il n'y a pas passage au marbre. C'est que de la tôle "non économiquement réparable" ( dés que la valeur dite de remplacement dépasse les frais de réparation, et ça donne automatiquement un interdit de revente par opposition au changement de carte grise ) ( N'est ce pas dégueulasse pour une voiture saine qui n'a que de la tôle froissée ).
J'ai toujours pas réussi à sortir ce p...n de bloc central.
Je coince sur les colliers verts aux moignons de durites. J'ai pas de cle multiprise de taille adaptée. Je réessyerai cet apréme avec des clef empruntées. C'est super chiant, peu d'accés (même bobine démontée ) et des bordels fragiles dans le coin. C'est pour ça que je demandais s'il est indispensable de démonter les colliers verts qui ne retiennent que des moignons de durite, en espérant que tout ça puisse passer à travers.
Je coince aussi côté ensemble pulseur en bas à droite du bloc.
Dans le Haynes ils n'en parlent pas.
C'est vraimment pas facile ( pour moi

).
Ces p....n de tuyaux de radiateur, tu m'as dit qu'ils étaient en plastique. Je pense les scier à raz de la cloison ou les exploser à la pince etau ( le radia n'est surement pas réparable ).

par **Portos** sur Mar 12 Fév 2008 14:08

par **porcinet** sur Mar 12 Fév 2008 19:06