[G1 1800] restauration gti 1800 83'

[Jos]

petite question Olivier

J'attaque le démontage de mon PC arrière. Les pattes métalliques : pas de souci malgré l'oxydation.

Mais, comment as tu fait pour désassembler le plastique de la tôle sans trop abîmer les 8 pattes et leurs encoches

merci d'avance

[Jos]

bon, et bien finalement, jai décroché toutes les pattes d'un côté et c'est venu tout seul en faisant levier, nickel

[Olivier75]

Pour le traitement, le zingage et le poudrage époxy est pour moi le mieux, en plus d'être une protection efficace contre la rouille, elle ne risque pas de l'abîmé quand tu vas remettre la partie plastique et donc pas remettre de la tôle a nue

Bon courage pour la suite.....

[Jos]

merci Olivier

[BEBER]

some news

[Olivier75]

En fait, je n'ai pas beaucoup travaillé sur elle ces derniers temps, j'ai juste remis le pare-choc avant, les extensions d'ailes, le spoiler avant et 2 à 3 babioles....

Mais heureusement mes vacances arrivent bientôt, et il est hors de question que je retourne au boulot si la GTI n'est pas fini de remonter (hors moteur bien sûr )

Je mettrai les photos de l'avancement des travaux ce dimanche

[Olivier75]

Voilà des news en photos de l'avancement, bon ben, j'avais prévenu, les changements ne sont pas faramineux.....


Le pare choc avant, le spoiler et les extensions d'ailes on reprit place:
Mise en place du joint d'étanchéité:


Avec ma petite princesse, et oui, c'est un travail d'équipe :



Remplacement du joint et des fixations des passages de roues:





J'ai retrouvé sur un site mondialement connu, qui m'a déjà coûté une fortune d'ailleurs , en l'occurrence "EBay Allemagne" , un tapis de sol complet en meilleur état que le mien et une barre anti-rapprochement.

Après un bon nettoyage, démontage de l'ancien et mise en place des nouveaux tapis:








Ensuite mise en place des déflecteurs de pare-brise, j'ai été cherché chez VW le "mastic en pâte" qui sert de fixateur:



Montage avec une ficelle comme pour mettre les vitres:


Résultat:







La barre anti-rapprochement


Et pour finir voilà quelque refabrication de chez "VW classic parts" :

Amortisseur de hayon réf: 171 827 550 A , 25 eur/htva





Kit de fixation d'étrier de frein avant réf: 171 698 444 25eur/htva le kit, soit 2 kits par voiture:



Et la pièce qui m'a fait le plus plaisir de voir en repro, la durite d'essence pompe/accumulateur, réf: 171 201 220 D , 49,40 eur/htva:

[ChristopheDD]

Salut,

Elle est presque ok pour le ct
Tu commences le moteur quand?

[Julien09]

Salut

Magnifique !

Il me semble que le vérin de hayon doit être monté dans l'autre sens, c'est à dire corps vers le haut .

Pour les pièces VW classic, tu passes par ton concessionnaire habituel ?

Merci !

[Jos]

superbe, dans la continuité

perso, j'ai toujours pas saisi pour commander des pièces classic parts

[Olivier75]

[Utopiaboy]

[Tyler Durden]

Il serait normale qui soit monté le corp en bas pour préserver l'huile, car le verin passe le plus clair de son temps de cette façon la tête en haut...

[Utopiaboy]

quand je dis corps en haut, c'est avec le hayon position ouverte, c'est à dire que le corps du vérin est fixé sur le hayon

[Olivier75]

Bien vu, merci pour l'info , je l'ai retourné