réglage géométrie train avant

[PierrO]

Salut !

Je souhaite échanger sur ce topic vos différents réglages de train avant, aussi bien sur G2 que sur G1 : certains ajoutent du négatif devant , de la pince... bref, j'aimerai vos avis et feeling avec tel ou tel angle de carrossage ou pince/ouverture !

MErci

[Billb]

Il y a quelques posts où on discute déjà du sujet, fais une petite recherche.
viewtopic.php?f=18&t=11809&st=0&sk=t&sd=a&hilit=carrossage&start=105

[PierrO]

Merci pour le lien je connaissait ce post, mais j'aimerai avoir plusieurs avis, je sais que Claude.f.13 a un réglage particulier, Marignan en utilise un autre, et j'aimerai bien avoir des avis pour G2 également

[claudef13]

[CINDY]

[David]

Salut PierrO,

Pour ma part j'avais ce réglage



Et avec les jantes de 14" c'était vraiment nickel !

Direction pas trop lourde à faible vitesse, comportement impec à l'attaque le tout avec une usure régulière du pneu

Avec les 15 faut d'abord que je roule un peu pour donner un ressenti

[PierrO]

Merci pour ces infos !

En gros sur la G1 je cherche un train avant un peu plus incisif, qui enroule mieux ; je pense que 1° de négatif devant et pas de pince ni d'ouverture conviendrai bien, z'en dites quoi ?

[louflo06]

[marignan83]

Bonsoir,

Pour un train avant plus incisif il est préférable du mettre du carrossage négatif ET de la pince

Tony est à zéro en parallélisme avec un peu de pince et franchement, je n'aime pas trop C'est paresseux !

Moi j'ai 30' de carrossage négatif et 20' de pince.
Comme mon chassis est plus performant que d'origine avec l'antiroulis arrière, les Bilstein+Eibach, les silent-blocs, les barres modifiées, les roues en 15 pouces, les pneus qui vont avec, etc... cela me permet de ne pas avoir à trop forcer sur les extrêmes comme Claude.
C'est plus facile à faible vitesse, ça use moins les pneus et ça engage moins en virage.
Quand à la vitesse de passage en virage, y'a pas photo mais c'est normal, on ne peut pas comparer

Avec un chassis plus proche de l'origine et des pneus moins rigides (flancs plus hauts), alors oui, il faut pousser un peu plus loin les valeurs de pince et de carrossage mais quoiqu'il en soit c'est à toi de trouver les bons pour TON style de conduite.

[gérard 06]

Bonsoir .
Cyndy et Claude ont parfaitement raison,c'est selon le ressenti et l'usage . Après quelques tâtonnements j'ai opté pour 1°à l'avant,ni pince et ouverture à l'arrière,pour un usage journalier et non sportif; par contre j'ai constaté des réactions différentes avec des dimensions, des marques de pneus, des gommes,des amortisseurs,des caisses, e.t.c qui ne sont pas identiques .

[marignan83]

[gérard 06]

Bonjour .
Pour répondre à Giovanni .
_Suite aux questions de PierrO,j'ai donné mon avis perso, qui n'engage que moi,( ce qui est logique sur un forum comme celui-ci ) :ressenti/usage,réglages .
_Ces conclusions datent des années 80 à l'aide d'un mécano qui découvrait la Golf et fou de celle-ci,qui ne cherchait pas en moi de faire fonctionner le tiroir caisse,(je ne suis malheureusement pas " Rothchild " ) ,mais qui recherchait de bons compromis pour des usages différents,c'est là que j'en ai profité a faire mon choix , le tout GRATOS! ,sur une voiture strictement de série avec seulement de très bons pneus/amortisseurs,comme c'est mon cas aujourd'hui ,et qui ne possède pas toutes tes modifications :chassis,jantes de 15 etc.
Par contre,j'ai appris lors de la sortie de la G.1(ce n'est donc pas d'hier ! ),que le train AR n'est pas réglable,(sauf par des astuces de préparateurs de véhicules de compétition:hors sujet), et que si il y a désalignement des roue AR par rapport aux roues AV = déformation d'un élément de suspension AR .

[marignan83]

...,

Pour répondre à Gérard Mon ami à la Lotus !
Tu as tout à fait raison de donner ton avis et personne ne te le reproche

Je voulais juste préciser quelque chose qui m'échappe d'ailleurs encore :
Dans ton message d'hier tu dis avoir opté pour de l'ouverture à l'arrière et aujourd'hui tu dis savoir (cela ne m'étonne pas du tout d'où mon incompréhension) que le train arrière n'est pas réglable sauf astuces.

Or le train arrière est pincé !

Comprends-tu mon interrogation ?
D'autant que, encore une fois, l'ouverture de quelques minutes du train arrière conduit à un comportement très survireur dès que la roue extérieure est en appui ce qui est loin de convenir à un usage quotidien et non sportif

Attention, je ne dis pas que c'est mauvais car chacun ses goûts, je dis juste que tes propos sont un peu contradictoires sur ce coup là.

Je pense que tu seras d'accord : Plutôt que de tirer sur les bras de suspension ou d'intercaler des platines spéciales entre le train et la fusée (les fameuses astuces des "préparateurs") pour ouvrir le train arrière, mieux vaut commencer par mettre de la pince à l'avant, non ?

Par ailleurs ton parcours est intéressant, ce fut sûrement très instructif de chercher (et de trouver) tes réglages de cette manière.

Bon quand c'est que tu me fais faire un tour dans ton Elise que je puisse comparer avec le Spider de Jean Claude ?

[gérard 06]

[quote="marignan83"]...,
Je voulais juste préciser quelque chose qui m'échappe d'ailleurs encore :
Dans ton message d'hier tu dis avoir opté pour de l'ouverture à l'arrière et aujourd'hui tu dis savoir (cela ne m'étonne pas du tout d'où mon incompréhension)
Comprends-tu mon interrogation

Tu as parfaitement raison ,j'ai mal relu ma copie,j'ai voulu dire< ni pince et NI ouverture etc... > Toutes mes excuses . j'ai omis un deuxième : ni .
Les vieux à partir d'une certaine heure et en plus le jour du changement horaire feraient mieux de se coucher au lieu de s'endormir sur l'ordi et d'écrire n'importe quoi .
Pour le" papier Lotus " ( MP ) .

[Billb]