[G2 16s] Mon Edition One LC3U : a pu étincelle...

[MARC 083]

salut
te prends pas la tete si c est neuf il faut que cela se tasse un peu
pour tes anciens ressorts ,il se tassent tous avec l age , regarde les photos de la mienne (sortie st victoire ) les ressorts sont d origines et agés de 21 ans : tu verras qu elle est bien basse
les 16s d origine c est - 15 par rapport aux 8s

[Châtelain]

Tu as prise les mesures dernièrement ?

Sinon vérifies que ton écrou fendu, montage avec l'outil spécial. Il est bien serré ?

Sinon il reste les paliers. Quelle marque ? Je crois que cela me l'avait fait cela entre ceux de G et les origines de 8s. Après si tu trouves l'avant un peu haut. Il reste des coupelles bonrath ou D&W à mettre. Ce que je trouve bizarre, c'est que tu n'es pas les mêmes couleurs de ressort entre avant et arrière. Sinon silent bloc tassé. Il y avait Bastien qui avait ce problème de hauteur de caisse. Demande lui en MP. Il a une 16s EO. Il est du 27 de mémoire.

Pour échanger les paliers, tu n'es obligé de refaire ton para. Emploie la méthode en déposant le moyeu du triangle seulement Je t'en avait parlé. Au fait eibach sur 16s c'est du -20

[gti30]

Alors là j'avoue ne pas comprendre la cause de ce desequilibre Notre montage est hors de cause et les amortisseurs sont neuf ne reste que les ressorts qui peut etre on une usure irregulière...

Bizzare...

[gti30]

Ou alors l'ancien proprio t'as donné un "mix" de ressorts melangeant 8s et 16s

[MARC 083]

re
je viens de regarder mes ressorts : orange/gris/gris à l'avant et vert/orange à l'arrière

[Châtelain]

Pour les ressorts

Avant
1 trait orange / 1 trait gris => PG
2 trait gris / 1 trait orange => KR, PL, 9A

Arrière
1 trait vert / 1 trait orange => Golf 2 portes KR, PL, PG

[Utopiaboy]

bon, on avance, doucement mais sûrement. Merci déjà pour vos réponses.

Honnêtement je ne me souviens plus si c'est un ou deux traits gris sur les ressorts avant, la rouille et la crasse n'aidant pas non plus. Mais Gilloux m'avait certifié que les ressorts étaient ceux qui étaient montés à l'origine et je veux bien le croire.

J'ai bien envie de tester une inversion gauche/droite des ensembles ressort+amortisseur pour voir comment ça se comporte.

@ châtelain : les mesures datent d'aujourd'hui, et j'ai bien fait près de 1000 km depuis le montage. J'ai l'impression que l'arrière gauche s'est tassé et que les autres n'ont pas suivi . Sinon j'ai bien pensé aux coupelles et c'est un achat que je n'exclus pas, mais ça ne règlera pas le déséquilibre.

Pour les paliers avant, je ne connais pas la marque, et je me tâte même à remonter les anciens qui étaient franchement propres (eh merde, Romain, va falloir que tu te pointes à nouveau avec le compresse-ressorts )

[gti30]

En lisant tes relevés ta voiture penche à droite à l'avant et à gauche à l'arriere!

Peut etre que le cric est resté accroché à la voiture...

[Billb]

bonsoir,

avant de mesurer, t'es-tu assuré que ta surface de pose de la voiture était parfaitement plane et horizontale? sinon on peut vite arriver à des erreurs de mesure.

OU, quand tu as mesuré la seconde fois, était-ce exactement au même endroit, dans les 2 cas si c'est une réponse négative, ne vas pas plus loin...

[klem]

Allez on redemonte tout et on inverse

2 mots : bon courage

Plus sérieusement, les Sachs Advantage sont des très bon amortos C'est ce que j'ai sur la golf 1 à l'avant. J'ai monté les mêmes sur le PB derrière cet été, il me reste les 2 avants à faire. Dans tous les cas, je sais que je les ai choisis pour leur confort ferme mais qu'est ce que c'est bon au quotidien
Bon choix

[Utopiaboy]

@ klem : Je reconnais que les Advantage offrent un excellent comportement avec les ressorts d'origine. Qui des Bilstein ou des Eibach étaient en cause dans la fermeté de suspension que j'avais avant ? Evidemment il y a bien pire mais pour moi c'était déjà trop au quotidien... J'aurai été curieux de tester des B6 en ressorts origine

@ Billb : la 1ère mesure a été faite dans le garage de Romain, au sol une dalle bien plane et horizontale. La 2ème par contre datant d'hier a été faite dans ma résidence sur l'allée en bitume, et en effet à cet endroit le sol n'est pas parfaitement de niveau. Je remesurerai dans mon garage. Mais dans tous les cas, voiture bien à plat, à l'oeil nu il y a une nette différence entre les passages de roue gauche et droit, que ce soit à l'avant ou à l'arrière (surtout à l'arrière)

[Utopiaboy]

Petite mesure faite tout à l'heure dans le garage, bien à plat :

AVG : 611
AVD : 615
ARG : 595
ARD : 600

Y'a du mieux, mais c'est vraiment curieux, j'ai l'impression que les amortos Gaz selon les moments, ne se stabilisent pas à la même position

Par contre pour l'esthétique je suis vraiment chaud pour monter des coupelles de rabaissement à l'avant, juste de quoi rattraper les 10~15mm d'écart avec l'arrière et donner une assiette visuellement plus équilibrée.

Autrement, le gros chantier "tombage de boîte" ne devrait plus tarder

[Thomas57]

Salut.

Quand j'ai monté mes B4 sur les ressort d'origine avant de passer des ressort court plus tard, j'avais aussi un déséquilibre surtout sur l'avant mais qui c'est tasser assez rapidement. C'est peut être les amortisseur neuf qui doivent ce tasser un peu .

A+

[Utopiaboy]

Je pense que tu es dans le vrai, je vais attendre encore un peu, mais dans tous les cas l'avant est trop haut à mon goût (je préfère trop haut que trop bas, car perso avec les Eibach il m'est arrivé une paire de fois de frotter le spoiler, et une de mes extensions d'ailes avant a un morceau arraché datant d'avant l'achat)

[Châtelain]

Il faut attendre un peu je pense. Tes ressorts étaient détendu aussi. Plus de contrainte pour eux.