[G1 1800] Restauration de ma Rabbit, it's alive !!!

[cricri]

Continue ! faut pas que ça refroidisse !

[jéjé 58]

jolie travail
les essuie glaces et les retroviseurs sont 'il repeint a la bombe???,car j'hésite a faire sa sur la mienne.

[Gilloo]

Oui, ils le sont. La première fois, ça n'avais pas vraiment tenu, j'espère que ce sera mieux cette fois ci.

[cricri]

Belle chaudière en tous cas !
Ca fait quelques belles rouges dans nos rangs !

[cricri]

Belle chaudière en tous cas !
Ca fait quelques belles rouges dans nos rangs !

[Gilloo]

Bon, et bien voilà, le remontage continue sont pti bonhomme de chemin.

Les essuie-glaces



Les rétros


J'ai bidouillé un truc pour éviter de percer l'aile adaptable afin de fixer le garde-boue. D'autant que le rebord de l'aile n'est pas aussi large que sur une d'origine (merci VW pour la qualité de cette pièce...)
Bon, la partie rabattue sur l'aile n'est pas très propre, mais une fois l'élargisseur remonté, ça ne se verra pas. Et puis il sera toujours temps de changer si ça ne s'avère pas terrible.



Fabrication d'un film isolant et remontage de la contre-porte


Et après élargissement des trous de fixation de la barre IRESA (3-4mm de chaque côté quand-même) plus redressage de la patte à la presse

[tooace]

c'est beau cette restauration

[Julien09]

[David]

Tu as fais du superbe travail, vraiment il y avait de quoi perdre patience et se décourager et tu as trouver solution à tout, bravo !

[Gilloo]

Merci

[Gilloo]

Encore quelques finitions aujourd'hui :
- remontage des vide-poches
- trouvaille de mon problème électrique sur la ventilation (masse non raccordée)
- repose du joint de hayon en attendant de trouver une solution pour le ciel de toit
- repose du pare-chocs arrière (pas traité)



- coup de peinture sur la canalisation d'essence greffée
- pose du nouveau spoiler


- purge des freins, c'est toujours pas ça, je n'y arriverai jamais à faire une purge correcte
- reprise du réglage de crémaillère de direction, au niveau des rotules intérieures
- réglage à l'oeil du carrossage
- réglage "au cordeau" du parallélisme


Bon, il faut toujours que je trouve un levier pour ma serrure passager, si jamais quelqu'un a une vieille serrure qui ne lui sert à rien, je suis preneur de cette pièce-là :

[Châtelain]

C'est quoi le réglage au cordeau ?


Sinon pour ta purge de frein, tu le fais à la pédale ? Pas pneumatique ? Tes étriers sont en VW II : 239 x 20 ?
Utilise cela
http://www.gunson.co.uk/item.aspx?cat=664&item=1818

Pour ma part, j'ai problème sur ma golf 2 gti.
- Disque avant/arrière avec plaquettes avant neuve
- disques pas usé
- MC neuf en 20
- 6 flexibles avia neuf
- dot 5.1.

Mais toujours pas d'amélioration du freinage. On m'avait dit que les golf 2 ne freine pas. Il faut changer le MC par un de 22 ou de golf 3. Le mieux si la purge n'arrange rien, c'est de passer en disque groupe N et plaquette DS2500 : 150 € chez Oreca l'autre fois. Sinon 100 € les plaquettes seules...

[Gilloo]

Hello,

Le réglage au cordeau, c'est ma technique pour régler approximativement le parallélisme.
Comme le montre la photo, je mets une traverse sur les ailes avec une ficelle à chaque bout et un plomb à chaque ficelle. Je règle l'écartement des ficelles avec la traverse au niveau de l'arrière du pneu, puis je fais glisser la travers vers l'avant du pneu. Je compare l'écartement entre les ficelles et les pneus en vérifiant que la ficelle n'appuie pas sur l'aile afin de ne pas fausser la mesure.

Et en fonction de ça, j'arrive à savoir à peu près si mes roues sont parallèles ou pas. Ca permet un premier réglage. Je pense qu'une version plus évoluée de ce système permettrait certainement un réglage fin. Mais bon, vu que la géométrie a été faite à l'oeil, il y aura un réglage du train avant au banc.

Pour le freinage, j'ai fait la "mise en eaux" avec un easybleed, et la purge avec ce système. Cependant, je pense que le maître-cylindre n'était pas correctement rempli. J'ai donc recommencé à la pédale, mais seul. Il faudrait recommencer avec l'easybleed.

Les plaquettes sont des sparco T-51 et les disques des Zimmermann mais rien n'est rodé. Les flexibles en Goodridge, et le reste d'origine.

[Dom]

[Gilloo]

Il me semble que ce n'est pas spécifique, mais il faudrait que je vérifie. Je te dirai ça ce soir