[G1 1800] Restauration de ma Rabbit, it's alive !!!

[Gilloo]

Merci à tous pour les réponses, c'est agréable de se sentir épaulé

@ jos : Yep, c'est bien ce que je pense mais je n'ai pas de quoi mesurer les pressions.

@jeanguy : tu le démontes, tu l'ouvres éventuellement et tu le mets à tremper dans du white-spirit. Pas quelque chose de trop agressif, il y a une membrane qui ne doit pas apprécier d'être trop attaquée par des solvants.

@Olivier : l'avance n'a pas été touchée depuis le démontage, vu que je n'ai pas touché à l'allumeur et pas refait la distribution (je l'avais faite peu avant le démontage).
J'ai tenté de la régler comme je le fais d'habitude, en l'appauvrissant au maximum dans la limite d'une bonne combustion, mais là elle tourne mal quelque soit le réglage de richesse. En gros, si je l'enrichis au maximum, je suis en butée de vis de ralenti, serrée à fond. J'aurais tendance à dire qu'elle tourne mieux à cette borne qu'à la borne pauvre.

Ce qui aurait tendance à confirmer l'impression que j'ai, à savoir que le plateau sonde a du mal à se soulever, du fait d'une contre-pression trop importante sur la tête du piston. Ceci résultant en un mélange trop pauvre à chaud. Mais bon, il est certain que je n'aurai de réponses qu'en mesurant les pressions.

Donc si l'un d'entre vous a un mano et des raccords à prêter ou louer entre Paris et Melun, ça m'intéresse.

[Gilloo]

Hello,

J'ai continué l'enquête pour trouver d'où peut venir mon problème de carburation en commençant par le régulateur de contre-pression.

Je l'ai ouvert :



J'ai testé la résistance :



Décrassé le filtre et ouvert la partie où se situe la membrane pour chercher d'éventuelles traces de rouille :



Ici, on voit la membrane qui est en fait une fiche couche de métal :


Ici, la cuvette sur laquelle la tige appuie, ce qui comprime la membrane et joue sur la contre-pression :



Ceci, n'ayant pas amélioré les choses, j'ai regardé le régulateur de pression qui est dans la tête du doseur afin de vérifier qu'il n'était pas grippé :



Il y avait des traces de rouille et la partie retour de contre-pression grinçait un peu, j'ai donc récupéré le mécanisme sur un autre doseur et inversé les joints, sans gros changement.
J'ai aussi tenté de rajouter une rondelle pour voir ce que ça apportait... à part décaler la plage de réglage de la vis de richesse, pas grand-chose.

N'ayant toujours pas de piste plausible, j'ai testé mes injecteurs et je me suis fait un outil pour les sortir :




Il y en a un qui crache beaucoup plus que les autres (cylindre 3), mais les 4 ont un jet à peu près correct et le jet semble équivalent sur les 4.

En ayant marre, je m'occupe des extensions d'aile.
J'ai finalement trouvé la place de percer l'aile AVD, je suis donc revenu à un montage plus conventionnel.



Et pour finir en beauté, j'ai foiré un filetage du tambour ARD en resserrant un boulon.
J'ai donc gagné le droit de changer les tambours arrière.

Voilà, je réitère, si quelqu'un à de quoi prendre les pressions d'essence, je suis hautement intéressé.

[tooace]

c'est vraiment bizarre ça

En tout cas extérieurement elle a vraiment de la gueule ! Courage Gilloo !!!

[Gilloo]

Ce qui s'est passé avec le tambour à mon avis, c'est que j'ai repeint les tambours assez grossièrement et les filetages ont un peu pris la peinture au passage.
J'ai remonté les roues en pensant avoir bien serré à fond avant qu'elle ne parte en peinture, et je me suis rendu compte à son retour que la roue ARD n'était pas à sa place, Les goujons ont dû bouffer les filetages lors des déplacements, et le dernier serrage a dû avoir raison d'un des filetages touchés. C'est très con comme erreur...

Enfin bon, les tambours sont livrés, je passe les chercher ce soir, et montage demain si tout va bien. J'ai commandé un jeu de joints toriques pour refaire le doseur, j'espère qu'il arrivera samedi matin et que je pourrais tester ça avant de partir au soleil dimanche mais j'en doute.

[Gilloo]

Voilà, tambours changés :

Le tambour avec le filetage foiré :


Les remplaçants :


Par acquis de conscience, j'ai vérifié que les goujons avaient la bonne longueur, celui de gauche et un neuf plus long, et celui de droite, un de ceux qui étaient montés :


Le nouveau remonté, et peint :



A côté de ça, j'ai démonté mon doseur histoire de voir dans quel état il est :






















Décrassage complet de la bête, vérification de la bonne circulation dans les circuits, premier remontage -> fuite au niveau de la membrane, redémontage, joint, remontage, plus de fuite, mais pas de progrés. Peut-être encore une fuite en interne...

Commence à faire chier quand-même...

Heureusement, l'extérieur rattrape le reste... :

[tooace]

Qu'elle est belle cette rabbit le boulot extérieur est véritablement impecc

Vivement que ce foutu problème soit réglé Gilles

[Vanvan]

En tout cas, maintenant tu es fixé, tu sais d'ou ça vient vu la merde dans le doseur.

[Gilloo]

@ Guillaume : c'est vrai qu'elle ne présente pas trop mal malgré un certain nombre de détails à améliorer.

@ Ivan : oui et non en fait, certes il y avait beaucoup de rouille, mais les fentes ne sont pas atteintes du tout et le piston circule sans souci.
Le nettoyage n'a pas apporté d'amélioration, c'est même plutôt l'inverse pour le moment. Le ralenti n'est plus stable, et elle n'est pas plus réglable qu'avant.

Je sens que je vais devoir le redémonter et faire un joint avec un produit plus adapté que ce que j'ai utilisé (loctite noir silicone). Je n'avais pas les specs du produit sous la main mais ça ne semble pas adapté pour résister à l'essence en fait...

Me reste à trouver un produit adapté et retenter le coup. La différence de débit des injecteurs relevée avant le démontage reste cependant inquiétante aussi, il est possible qu'un des cylindres soit tellement riche qu'il n'explose pas correctement.

[Vanvan]

Euh, tu as une tête reglable non? tu peux essayer de jouer dessus pour équilibrer?

[Gilloo]

J'y ai pensé effectivement, mais comme j'avais démonté les injecteurs sans noter leur emplacement, il faut que je refasse le test.

En fait, il faut que je refasse un test de débits, que j'intervertisse les injecteurs pour voir si ça change ou non les résultats. Si ça ne change pas, je ferai un réglage sur la tête, sinon c'est que ce sont les injecteurs qui sont à l'ouest...

Mais, à mon avis ça va attendre mon retour de vacances. A moins que je trouve le temps d'y jeter un oeil samedi.

[Gilloo]

Bon, c'est le gros lot...

Il n'était pas dans cet état là au démontage, et pourtant...





Voilà, pourquoi ma jauge d'essence ne fonctionnait pas... elle était collée au fond par la rouille...


Comme je le pensais, mon joint n'était vraiment pas adapté...


Stand by...

[Jos]

je pige pas tu as mis du joint silicone entre le corps et la tête du distributeur

[Gilloo]

Ouais, j'avais du joint silicone noir Loctite dont je pensais qu'il était adapté pour résister aux carburants, je l'ai donc utilisé, et puis après le remontage et vu que ça n'avait pas franchement amélioré les choses, je me suis dit que j'avais fait une connerie, j'ai donc regardé la fiche technique du produit sur internet en rentrant, et ça a confirmé ma boulette. (Au premier remontage à sec, ça fuyait de partout, d'où le joint à l'arrache...)
J'ai été un peu impatient quoi

J'ai finalement redémonté aujourd'hui et nettoyé le bazar complètement, changé les joints toriques cette fois, et utilisé un joint adéquat pour le remontage.
En attendant que le joint polymérise (24H), je me suis attaqué à mon problème de jauge de niveau de carburant qui ne décollait pas de 0 malgré le plein.

J'ai vite compris en ouvrant la trappe...

Donc pour le moment, j'arrête de jouer avec le feu, je vais essayer de me trouver un réservoir pour repartir avec un circuit complètement propre parce que là j'ai un peu les boules qui me chatouillent le fond de la gorge

J'ai un peu de mal à comprendre comment il a rouillé aussi vite. Enfin bon, j'ai gagné le droit de redémonter tout l'arrière, en espérant trouver un réservoir digne de ce nom...


Quoiqu'il en soit, je vous quitte pour une semaine donc vous n'aurez pas trop de nouvelles, enfin peut-être que si, mais pas de la Rabbit.

Edit : je n'ai pas remplacé la membrane par un joint, hein... j'ai fait l'étanchéité sur les deux côtés de la membrane, si c'était ça le sens de ta question, Antoine

[tooace]

Salut Gilles et bonnes vacances

Je vais peut être paraitre naïf mais est ce qu'il n'est pas possible de nettoyer le réservoir de sa rouille avec un gros aimant de haut parleur ? et de passer un produit (mon mécano m'en a parlé) qui colle les saletés et le peu de rouille qu'il reste (après nettoyage) au fond tout en déposant un couche anti corrosion ?

Je suppose que si tu le changes c'est que ce que j'ai dit ne marche pas mais bon j'aurais aimé avoir ton avis

Bonne journée à tous et bonne semaine à toi
Guillaume.

[Vanvan]

ça dépends d'où vient la rouille. elle est bonne ta goulotte?