[G2 8s EV] Fuite d'huile cache soupape.

[marc.che]

[marc.che]

Bonjour à tous

Bon alors j'ai fais ces tests.

Tout d'abord j'ai enlevé la jauge de niveau d'huile ( moteur tournant ) et je n'ai rien remarqué, il n'y pas d'air qui en sort.

Pour ce qui du reniflard, j'ai débranché la durit qui mène au collecteur d'admission, la durit qui permet d'aspirer les vapeurs d'huile, il y a effectivement un jet d'air ( sûrement dû au déplacement de l'AAC ainsi que des poussoirs dans la culasse ), mais qui sera de toute manière aspiré par la dépression dans la durit débranchée.

Je ne suis pas mécanicien, mais cela ne me semble pas anormal.

Qu'en pensez-vous ?

Rob=> J'ai oublié de préciser que le moteur avait été refais, les cylindres ont été réalésés et les pistons changés ainsi que les segments, la culasse aplanie, donc ce ne serait pas de chance que le problème vienne de là.

Pour finir, je précise également que j'avais sablé le cache soupape, c'est peut être la cause de ces fuites...

Merci encore !

[marc.che]

Bonjour à tous

Bon j'ai pris les compressions aujourd'hui, voici ci-dessous ce que cela donne.

Conditions du test :

- Relais de pompe à essence débranché

- Connecteur sur allumeur débranché

- Ouverture à fond des gaz lors de la mesure

- Moteur chaud

- Moteur refais il y a 16'000kms

Résultats :

Cylindre 1 = 11,5 bars

Cylindre 2 = 11,5 bars

Cylindre 3 = entre 12 et 12,5 bars

Cylindre 4 = 11,5 Bars

Qu'en pensez-vous ?

Merci encore

[k-jet]

C est assez équilibré . Ce qui me semble normal pour un moteur refait . Pour ce qui est du sablage je ne pense pas que la rugosité engendrée ne soit pas gommée par le joint . C est assez étrange cette histoire . Sur la PB de ma mère j 'avais changé le joint liège par un caoutchouc et les fuites ont disparues. Idem sur la mienne dont le moteur a été refait par l'ancien proprio : pas une fuite . C est toujours rageant de racheter ce que l'on vient de changer par du neuf, mais peut-être pourrais-tu essayer avec un joint caoutchouc .

[marc.che]

Salut, merci de ton intervention

Eh bien il ne s'agit pas d'une fuite autour du cache soupape, mais vraiment au niveau de la demi-lune de droite, du bouchon de remplissage d'huile et du joint du reniflard malgré que depuis que je l'ai bien enfoncé à l'intérieur, il semble fuir beaucoup moins.

Au début, pendant le réfection du moteur, j'avais monté un joint en caoutchouc, mais vu qu'il fuyait, j'avais monté un joint en liège d'origine VW.

Je commence à me poser des questions sur le cache soupape, voir même de la planéité du plan de joint supérieur de la culasse....

[k-jet]

Pas bête comme piste ! Sinon il y a une grille au niveau de l embout qui reçoit le reniflard . Regarde si elle n est pas bouchée et provoquerai une surpression dans le couvre culasse .Sur mon ex-One elle était bien encrassée .

[marc.che]

Salut

Pourrais-tu stp m'indiquer sur la photo ci-dessous la pièce dont tu parles ?

Merci d'avance.

[Gilloo]

La grille est à l'intérieur du couvre culasse, sous le reniflard.

[k-jet]

Exact ! du coté opposé au couvercle de remplissage . Bien propre ce compartiment ; ça fait plaisir à voir et je comprends ton acharnement à trouver le pourquoi de cette fuite .

[marc.che]

Bonjour à tous

J'ai commencé ce week-end faute de temps de remplacer le joint de l'allumeur.

Par contre, j'ai très certainement déréglé le réglage de l'avance, mais je vais ouvrir un nouveau post pour ce problème.

Je ferais le reste ce week-end qui vient.

[marc.che]

Bon j'ai changé le joint papier de l'allumeur par un d'origine VW, cela à été 2 jours et cela recommence.

J'ai bien envie de mettre la faute sur le joint o-ring de l'allumeur de Mecatechnic, donc celui qui fais le tour de l'arbre, il me semble qu'il est à peine trop petit....

[Gilloo]

Ca pourrait ne pas me surprendre non plus si c'était ça...