[G1 1800] Restauration de ma Rabbit, it's alive !!!

[tooace]

[Gilloo]

Bon, nouveau réservoir en cours de résinage.
J'ai ptet vu un peu court sur la quantité en prenant le kit 25-40L mais bon au moins les canalisations ne sont pas bouchées.

[tooace]

ça c'est une bonne nouvelle

[Gilloo]

Bon, réservoir peint et remonté avec nouvelles durites et mousses de calage.


Petite surprise au régulateur de freinage, une légère fuite en niveau du levier, du coup démontage, nettoyage, changement d'un joint et remontage, beurk, mais d'où vient toute cette merde ?!


Train arrière reposé + purge des freins.
Quelques coups de pinceau avec le reste de peinture du réservoir. Quelques retouches de rouge aussi.

Il reste à trouver un filtre type Marignan parce que là, c'est en mode injection directe des saletés.
Je n'ai pas fait d'adaptation pour le clapet anti-retour à l'entrée du réservoir non plus.

Et comme je suis un boulet, je n'ai pas pris les clés de la Rabbit en partant de chez moi, donc pas de tentative de démarrage.

Bon, je sens que ça va être difficile d'être prêt pour aller au Mans Classic en Rabbit.

On verra si elle tourne correctement la prochaine fois, si le remontage du doseur tient le coup ou non, si mon régulateur de freinage n'est pas flingué, et si avec tout ça on arrive à passer un CT et faire une géométrie... C'est pas encore gagné.

[x.rayt11]

T'as pas beaucoup de chance, en tout cas si tu as des infos et un lien pour le pré-filtre "Marignan", je suis preneur.

Merci, courage.

[Gilloo]

Non, je crois que je ne suis pas franchement verni...

Pour le pré-filtre, Marignan m'a communiqué la référence du modèle : SN 40520

Me reste à en trouver un, si quelqu'un en a en rab', je veux bien lui acheter, histoire de ne pas perdre encore du temps à chercher.

[Jos]

fréquence de purge complète avec remplacement du liquide frein non respecté, accumulation d'eau ...

faut y croire Gilloo

[Gilloo]

J'y crois, j'y crois, mais pas vraiment d'ici le 10 Juillet, d'autant qu'on vient d'acheter un appart', et donc travaux de déco avant le 20 Juillet date du déménagement.
Mon emploi du temps du week-end va être tendu comme un string sur une brésilienne avec implants fessiers

Bon, le régulateur a été nettoyé et remonté, mais il risque de fuir encore, et j'espère surtout que les canalisations de freins ne vont pas me faire le même tour que celles d'injection.
Les entrées/sorties n'étant pas touchées et la rouille/boue n'étant présente que derrière le soufflet, je ne pense pas qu'il y ait trop de soucis de rouille dans les canalisations, mais je deviens méfiant.

Au pire, je changerai tout, ça m'occupera encore un autre week-end

[Utopiaboy]

@ gilloo : moi j'ai un filtre et le bout de durit qui va avec en stock , pas encore monté sur la Plus qui de toutes façons n'a pas roulé depuis un moment

[Gilloo]

Ah bah ça m'intéresse alors, pour la durite j'ai ce qu'il me faut, mais pour le filtre, là je dis OUI ! (et STP parce que je suis poli )

[sgane]

Le filtre "marignan" vient de chez eux :

DPM 83
18 av Dr Jean
83160 LA VALETTE

Tél. : 04 94 61 33 33
Fax : 04 94 61 40 40

tu peux appeler pour commander !

[Gilloo]

Bon je vais leur passer un coup de fil, Giovanni m'avait filé les coordonnées, mais j'avais essayé de les contacter par mail. Visiblement ça n'est pas la bonne méthode.

Merci Raynald

[Gilloo]

Bon,
Aujourd'hui programme chargé et bien allégé au final.

Je devais poser le filtre "Marignan", mettre de l'essence et démarrer, jusque là pas de problème, ça s'est bien passé.
Le doseur ne fuit pas, le filtre non plus, et elle tourne... toujours aussi mal.

J'ai fini par arracher les fil de bougies un par un par dépit, et je me suis rendu compte que le cylindre un n'allumait pas
-> Inversion de deux bougies : ça n'allume toujours pas sur le 1
-> Changement d'un fil par un autre que j'avais, pareil

Du coup, il me reste à trouver une tête de d'allumeur, mais si ce n'est que ça, je sens qu'elle va bientôt péter à nouveau correctement
J'avais déjà changé les 4 fils de bougies sans amélioration, du coup je ne vois que la tête d'allumeur qui peut déconner, l'allumeur ne pouvant pas à mon sens déconner sur un seul cylindre.

J'avais aussi prévu de changer les silent-blocs de triangles et barre stabilo de l'EV mais je n'ai jamais réussi à décoller le boulon arrière du triangle...

[Utopiaboy]

Salut Gilloo

Tu peux peut-être tourner ta tête d'allumeur de 180° pour voir si le problème se déplace sur le cylindre 4

[Gilloo]

Effectivement, ce n'est pas bête, j'aurais pu y penser. Merci pour l'idée

Bon, de toute façon, la tête et le doigt sont commandés, j'y retourne quand j'aurai reçu tout ça et on sera fixé.
J'ai hâte de l'entendre ronronner correctement.