[G1 Oett] Démontage culasse pour changement de soupape

par **Jos** sur Dim 16 Jan 2005 20:42

Salut à tous,

Voilà, comme nous savions pas quoi faire ce dimanche avec Patrice, nous nous sommes dit :

" et si on s' faisait une p'tite culasse d' Oettinger

"

non, en fait, ce démontage est suite à un problème moteur auquel j' étais confronté : 3 cylindres donnaient jusqu' à 3.000 tr/mn et au dessus nickel.

Après avoit vérifié l' allumage et le circuit d' admission, il restait l' hypothèse la + critique : une soupape grillée :?:

...

pour commencer, une chose de certain : ça vient du deuxième cylindre

avec une endoscopie, j' étais certain de lever le doute sur la soupape, on passe à l'acte :

Bingo ! deuxième soupape d'échappement du cylindre n°2

alors voici le début des réparations : le démontage de la culasse

1- repérage du pignon AAC échappement

2- repérage du pignon AAC admission

3- repérage poulie réglable

4- repérage poulie arbre

5- bridage de la courroie à la poulie

6- dépose AAC Ec

7- Dépose AAC Ad

8- AAC déposés

9- AAC et chapeaux bien repérés et stockés

10- préparation de la boite à oeufs lol ...

11- pou y ranger les poussoirs, bien repérés et stockés

12- pourssoirs déposés

13- dépose du support AAC

14- support déposé

15- vue du bloc, les fûts sont nickels

16- culasse déposée

17- vue de la soupape HS

18- vue de la soupape avec éclairage pour visualiser les dégâts au niveau de la portée

19- Pièces stockées en attendant la suite ...

content de ma journée, on a bien bossé

et merci Patrice pour le coup de main, c'est un plaisr de bosser avec toi

y a plus qu' à commander les pièces, à suivre ...

par **gti21** sur Dim 16 Jan 2005 20:48

par **nicolas 8 S** sur Dim 16 Jan 2005 20:49

par **Vanvan** sur Dim 16 Jan 2005 20:49

par **Aurélien** sur Dim 16 Jan 2005 20:52

génial le reportage !

Note : là il est dans son élément, ch'tio pépère Patrice ! :lol:

par **Aurélien** sur Dim 16 Jan 2005 20:53

je confirme aussi que bosser avec Patrice, c'est le top ! :up:

par **Jos** sur Dim 16 Jan 2005 20:55

@ Ivan le siège est nickel, avec Patrice nous avons passé un moment à réfléchir sur la cause et ce qui semble probable est un réglage du jeu à la pastille trop faible, la came a permis de le vérifier.

pour ce jeu, reste à répondre à la question : cause ou conséquence :

@ Nicolas oe 8S : t' inquiètes, elle sera prête d 'ici peu et elle sera à l' heure ...

par **alexandre** sur Dim 16 Jan 2005 21:00

Joli travail, bravo :up:

par **Frank (blumica)** sur Dim 16 Jan 2005 21:03

par **nicolas 8 S** sur Dim 16 Jan 2005 21:39

par **Jos** sur Dim 16 Jan 2005 21:54

merci à tous pour vos encouragements

voici la soupape bouffée sur le 1/4 du diamètre

par **Raphaël** sur Dim 16 Jan 2005 21:58

Merci pour le reportage photo, on n'aura pas souvent l'occasion de voir les entrailles d'un 16S Oettinger :up:

. Vivement qu'elle soit remontée que tu puisses en profiter à nouveau :wink:

Au passage, petite question : l'Oettinger est-elle dépourvue du cache courroie inférieur ??? On ne le voit pas sur tes photos, et il est également absent sur une photo dispo dans la présentation de l'Oettinger (). J'ai connait une autre qui en est également dépourvue :?:

.

Merci et a++
Raphaël

par **Jos** sur Dim 16 Jan 2005 22:01

merci Raphaël, et oui tu as bien vu et c'est l' une des 7 différences avec un 8S : pas de cache inférieur sur le 16S

par **Raphaël** sur Dim 16 Jan 2005 22:12

Ouille, elle fait vraiment la gueule cette soupape :shock:

C'est de la veine que son siège soit ok.

Pour le protège courroie inf, c'est parce que le modèle de 8S ne se monte pas ou bien c'est un choix inexpliqué ? Car du coup la courroie est exposée aux projections, gravillons, etc... Bon ok, il faut la remplacer tout les 30000km mais quand même, un petit caillou peut faire pas mal de dégats.

Merci pour l'info et a++
Raphaël

par **gti21** sur Dim 16 Jan 2005 22:28