[G1 1800]rigidité et vieillissement des triangles

par **berclau** sur Mar 05 Avr 2005 12:20

en fait nous changeons les triangles pour élargir les voies + 5 cm dans mon cas, ensuite pour multiplier les possibilités de règlages (5°5 de chasse sur mon auto), et pour la rigidité, sur une auto d'origine les triangles souffrent moins car les rotules et les articulations n'ont pas la même rigidité et surtout les amortisseurs d'origine ou même des versions genre Koni sport sont beaucoup plus souples que ceux utilisés en courses, toutefois il serait intéressant de comparer la même auto avec des vieux triangles et avec des neufs.
@+

par **Julien** sur Mar 05 Avr 2005 13:12

je rejoint berclau , je crois que ce qui souffre en 1er se sont les silembloc des triangle :wink:

par **Andy** sur Mar 05 Avr 2005 13:27

Berclau a tout à fait raison !
Les contraintes pour un usage compétition sont tout à fait différentes d'un usage "d'origine" (silents-blocs plus durs ou bagues téflon ou rotules, amortisseurs plus durs, pneus racing, chocs plus violents etc..).

Suite à un usage "normal" je ne pense pas que les triangles d'origine vieillissent mal avec l'âge en raison de l'absorption importante de l'énergie des chocs par les silents-blocs et les amortisseurs "mous" d'origine. Un simple contrôle visuel du triangle me paraît suffire, il ne doit comporter aucun pli, ne pas être exagérément rouillé et aucun point de soudure ne doit avoir cédé. Dans ce cas, il doit encore être bon pour l'usage !

Pour un usage compétition, personnellement, je sable les triangles, puis je soude des cordons à l'intérieur des 3 côtés, puis ensuite des renforts constitués d'une tôle plate sur les 3 côtés.
Mais attention ... des triangles trop rigides ont le grand inconvénient qu'en cas de sortie de route ou de choc important au lieu de ce soit le triangle qui plie que ce soit alors la caisse qui plie. C'est plus facile de remplacer un triangle que la caisse ! :wink:

Pour augmenter la voie, auparavant, je prenais 2 triangles que je coupais et resoudais ensuite pour n'en faire qu'un seul plus large. Mais avec ce système il falllait également rallonger les arbres de transmission avec des entretoises, ainsi que rallonger les biellettes de direction.

Pour augmenter la chasse, il suffit de décaler le triangle vers l'AV en raccourcissant la bague en téflon d'un côté et l'allonger de l'autre.

Voici ce que celà donne :

Les zones légèrement bleutées montrent les endroits des cordons de soudure.

par **marignan83** sur Mar 05 Avr 2005 16:10

par **ces** sur Mar 05 Avr 2005 17:32

par **ces** sur Mar 05 Avr 2005 17:53

par **Aurélien** sur Mar 05 Avr 2005 18:11

par **marignan83** sur Mar 05 Avr 2005 18:12

par **ces** sur Mar 05 Avr 2005 18:16

par **Raphaël** sur Mar 05 Avr 2005 20:44

par **berclau** sur Mer 06 Avr 2005 08:09

tout à fait Raphaël même les triangles VW sport ne resistent pas au granit. :cry:

par **tvcn8160** sur Sam 30 Avr 2005 20:01

par **tvcn8160** sur Jeu 05 Mai 2005 19:13