[G1 1800]utilisez vous l'ethanol ????

[Julien09]

Salut

La durite du coté est à brancher sur une dépression en aval des papillons ( coté collecteur ), la prise du MFA va très bien pour une rabbit. La prise du devant du correcteur, il faut la laisser libre, c'est une prise utilisée sur les moteurs turbo ( regarde ta R5 ), mais pas sur les atmos.

Pour brancher le mano, il faut utiliser un raccord de durite d'huile de compresseur de G60, prise sur la culasse au niveau de la sonde de pression d'huile. C'est le même filetage que les banjos d'injection( 10*100).

Pour les ref: 035 103 715 boulon creux à visser dans le correcteur, il prends en sandwich l'ajutage annulaire 030103717 dans le quel tu visses ta sonde de pression.
La durit d'injection est vissée dans le boulon creux avec le banjo d'origine.
Il faut rajouter des joints cuivre pour avoir une bonne étanchéité et ça roule !

[thepunisher]

bonjour
un peu compliqué pour moi
j attend avec impatience vos photos et je mis colle
a plus

[axxelf]

voila pour la photo du montage du mano



par contre le montage de la durite pour la dépression a pleine charge est pas au top pour le moment mais bon la je suis rapé car comme j'ai écrit ma menbrane est morte

je vais voir si chez bosch il y a moyen d'avoir les pièces détaché ...

[Megabytes]

[Julien09]

[Megabytes]

Bon bah c'est parfait tout ca !
Merci a toi !

Par contre, utiliser les piquages du MFA, je crois pas, la fois ou j'avais essayé d'enlever un petit capuchon, j'avais le piquage dans la main...
Le plastique est super cassant avec l'age.
Du coup ils sont colmatés a l'araldite

Non mais je vais me faire un système, pas de soucis
Il me reste qu'a commander les 2 petites pièces et ca va gazer

[Julien09]

[axxelf]

[PierrO]

attention avec le E85, on a constaté que si le carburant reste dans la voiture un certain temps, il cuit les caoutchouc, comme celui de la pompe immergé sur une G2

[abricot]

bonjour à tous, je vous fait part de mon essai à l' éthanol.
pour commencer, la voiture est préparée, il y a arbre à came et régulateur de kr.
en temps normal, pour qu' elle tourne nickel avec toute sa puissance, elle est réglée à 2,9bar au ralenti. et 2 bars à pleine charge.
j' ai vidé le réservoir pour la passer 100% éthanol. j' ai fait le plein, et en démarrant, j' ai remarqué des trous d' accélération, et elle broutait tout ce qu' elle savait. donc j' ai commencer par régler le co, et là elle s' est stabilisée sans soucis, ralenti nickel et un démarrage sans soucis comme avant.
seulement quand je me suis mis à rouler, il y avait des à-coups, et pas des petits! donc je me suis dit qu' il fallait enrichir beaucoup plus. j' ai donc redescendu progressivement la contre pression, jusqu' à ce qu' elle arrive au final à 2 bars, pour que ça soit vraiment au top. à ce moment là je n' avait plus aucun à-coup ni de trous d' accélération. j' ai aussi réglé l' avance à +12° et là elle allait parfaitement bien comme avec de l' essence normale.
donc au final très bon démarrage à tout moment de la journée.
mais le seul soucis c' est le manque de couple par rapport à avant... plus d' effet "coup de cul" .
et au niveau conso, le plein me fait d' habitude 450/460km, et là je ne fait plus que 360km en étant gentil avec la pédale...

autant dire que dès qu' on accélère un peu, le plein descend presque à vue d' oeil! pour le coup, j' ai préparé l' auto pour qu' elle aille bien puisque je fait aussi de la piste avec, mais je la prend également tous les jours pour aller au boulot.

donc conclusion c' est un truc interressant à faire, mais il faut s' attendre à perdre en couple et avoir une grosse sur consoommation si on à le pied lourd. pour ma part donc, je suis repassé au carburant normal, la perte de couple m' ennuyait beaucoup trop, et une petite perte de puissance aussi...
ça aurait été une voiture non sportive essence, je l' aurait laissée sans problèmes mais pas dans ce cas là.

[Megabytes]

Perso, je reviens de chez VW pour commander le fameux banjo et boulon creux de G40
Et bah ca m'a carrément refroidis !
y'en a pour 42€ + les joints soit près de 45€ pour un "pauvre" raccord !!!

Si c'est pas du vol ca !!
Du coup, je vais passer chez mon spécialiste en raccord et durites parce qu'il faut pas me prendre pour un ***

[Julien09]

Y'a du avoir inflation, car je n'ai pas du tout payé ça il y a 1 an...

[thepunisher]

j ai tel au garage volswagen de beziers pour acheter un régulateur de contre pression ( avec ref pièce), car chez ad ils ne le font pas
350 neuros oui oui, j ai bien fais répéter le mec
des malades

[Megabytes]

Et encore, c'est même pas cher !
Un régulateur de R5 turbo, c'est la même chose et pourtant c'est 780€ !!!!!!!!!!!!!

[axxelf]

bon voila les nouvelles

pour les pièces détaché de régulateur de golf 2 16s c'est mort bosch ne fais pas de pièces détaché .... super bon sa c'est fait

alors voila je viens de tester l'E85 j'ai mis 15€ (18L) dans un jerricane
j'ai réglé le bébé avec 5 à 6° d'avance j'ai tourné la vis de richesse 1/4 de tour , j'ai mis la contre pression à 3bar .... contact ......... vroummm au 1/4 de tour sachant que le réservoir été vide de chez vide

accélération à l'arrêt super franche un peu de fumée blanche mais bon j'ai fais sa dehors avec 3° donc forcément ... pas de pétarade ni autre dysfonctionnement

voila pour aujourd'hui demain je roule avec pour voir et régler si besoin sa sent franchement pas mauvais au pot, sa sent l'alcool c'est marrant
j'avais l'impression quelle tourné super rond à voir demain ... je vais pas me faire de fausse joix

voila ... affaire a suivre