[G2 8s EV] Besoin de conseils avant achats

[user_name]

[Gilloo]

Hum, je crois qu'il y a un problème de terminologie entre toi et le conseiller...

Une butée est la partie en caoutchouc qui empêche en théorie le corps de l'amortisseur de venir taper en butée (d'où le nom).
Souvent on utilise ce terme pour parler des paliers de suspension, qui eux sont aussi en caoutchouc mais avec un roulement intégré donc le but est de permettre à la jambe de suspension d'être libre en rotation au niveau de sa fixation sur la caisse.

Il y a donc bien une butée intégrée sur les b6, sur le schéma c'est la pièce noire en bas dans le corps de l'amorto.

Mais à mon sens tu as toujours besoin d'un palier en haut

Pour l'arrière je ne sais pas comment sont fait les B6 mais je suppose que c'est pareil que pour l'avant... à confirmer

[fred2nice]

salut, pour l'arrière il te faudra des butées celle-ci:



et pour l'avant en b6,b8 pas la peine comme dis c'est intégrée a l'amortisseur a l'intérieur. donc ton montage pour ceux de l'avant tu monte tel quel,

avec palier neuf si tu a possibilité, et pour les arrières une butée a posé sur la tige chromé de l'amortisseur

[user_name]

Salut!,

Bon je ressors d'une séance méca avec mon pote.

Changé : Pompe à eau, radia et Support moteur avant.

Bon ba maintenant, les caches distri frottent partout. On dirait la voiture à pixou. Je vais voir pour acheter le cache en plastique, si c'est pas trop cher.

A chaque fois qu'on bricolent une caisse dans ce sous sol, la voiture fait des bruits après.

Le moteur tape toujours en marche arrière. On a fait le test c'est assez flippant. Le silent bloc coté boite est carrément coupé en deux. On va le changer le week end prochain ou le we d'après.

J'ai aussi pris la fameuse BAR inf, les butées arrières, les paliers (65e chez VW) et tout un tas de conneries.

J'ai aussi reçu les amorto B6 arrière. Mon problème est que sur le plan de montage, il y a une pièce que j'ai pas.

Ca se mettrai sur la partie supérieure du ressort ?

et ca :



Sur le plan des B6 c'est marqué qu'il faut mettre les deux. Mais n'est ce pas un des deux à choisir en fonction du model ?

Si quelqun aurait une vue éclatée des amortisseurs ar d'origine, ca serait top

Merci pour tous vos renseignements. Pour l'instant j'ai pas de mauvaise pièces.

[Châtelain]

[user_name]

Je l'ai acheté chez GT2i

le lien direct :

44,85 euros. Un prix vraiment modique...

En acier de chez OMP. L'acier est un peu plus lourd mais plus sûr d'après ce que j'ai lu.

Je ferais des photos de tout ça une fois monté

A bientôt

[fred2nice]

salut, le plus gros :



le plus petit :



avec les "cannelures" vers le haut pour le plus gros et vers le bas pour le petit:



en lieu et place de ceux d'origine quoi tu devise juste ton amortisseur de la caisse et du bras, sans retirer le ressort bien sur et tu y met les silent blocs

[user_name]

Salut, merci Fred 2 Nice !

Juste une question ;

Ca serait pas le 1 la fameuse pièce en plastique ?

[fred2nice]

salut, la piece que tu me montre, sur ekta c'est la coupelle de ressort, juste sous elle il y une "embase selon les termes d'ekta" sorte de grosse rondelle en

caoutchouc qui va sur le ressort et sur lequel tu y met la coupelle designer en 1

[user_name]

Merci Fred, c'est commandé !

Et aussi le cache en plastic de la distrib et celui en fer coté moteur.

Mais la connerie c'est que je retrouve pas la douille pour les cardans, je l'ai pommé du coup ce week end je vais passer chez le roy merlin mais je pense pas qu'ils aient ca...

Ca me fait chier grave moi qui voulait tout faire ce week end...

[fred2nice]

je pense pas non plus lol, bon courage

[PierrO]

[fred2nice]

[user_name]

AH !!!!

Mon dieu, encore des pièces ...

Flurt !

Merci Pieroo pour ce renseignement. Par contre ou est ce qu'on peu les avoir ? j'ai cherché un peu partout j'ai pas trouvé...

Même les cache poussière j'ai pas cela...

Bon sinon, on a bien avancé (galèré).

- Démontage des deux cardans
- changement des deux supports moteur latéraux. (avec déboulonnage du berceau pour celui côté boite)
- Pré-assemblage des amortisseur + Ressort et tout.
- Emboitage des nouveaux silent bloc polyuréthane dans les triangles à la presse.

Débriefing :

- Une pièce inconnue est tombée lors du démontage du cardan côté moteur. C'est une pièce comme une pièce de 2 euros. On dirait un mélange de plastique dur et de métal. Quelqu'un a une idée ? Quelque chose également de bizar c'est que de l'huile a coulée. Et il y avait pleins d'huile dans le cardan. Je croyais que rien ne devait couler grâce aux tulipes.

- C'est hyper galère de virer les ancien Silent bloc à la presse. Ne pas oublier d'acheter la bague qui tient le triangle dans le plus gros des silent bloc. Impossible de l'enlever sans la détruire.

- La vis de vidange de boite C'est du 7 ?

- Les vieux amortisseurs n'amortissaient plus. Surtout un qui a fuit à mort. Quand on le secoue on entend qu'il y a presque plus d'huile dedans.

- Le support moteur côté boite étant en deux partie, le cylindre (là ou un visse) et le reste. L'autre support pareil tout déchiré.

- Y avait une araignée dans un palier, qui est morte de faim, et un bout de verre dans le support côté moteur.

[user_name]

Place aux images :

origine VS B6. Merci à mekateknik qui me les a envoyé en express pour que je puisse le faire ce We !

Vu de coupe. Les anciens flexibles on s'en fou j'en ai des nouveaux !

Il va falloir acheter du nettoyant freins.

A priori, LA BAR in ira comme ca.

Voilà comme je vous disez pleins d'huile encore dans le cardan...

L'ancien cardan

Voilà, pour ce samedi, vivement samedi prochain le temps d'acheter les pièces. Si pouviez me dire ou trouver les butée arrièere pour les B6, j'ai regardé sur mécateknik gt2i aluform, et d'autre pas trouvé...