[G1 1800]Panne d'allumage

par **sgane** sur Mer 19 Avr 2006 22:56

salut et merci.

quand je test la borne 15 de la bobine, j'ai bien la tension baterie...

mon relais ne colle pas déposé, donc sans passer par la boite à fusible...

Je continu mes tests, mais je pense que quelque chose à laché au niveau de l'allumage et du coup à cramé le relais.

J'avais une bobine de rechange et c'est pas ça, et d'ici demain, je dépouille un cab à l'agonie prés de chez moi pour teste le module TSZ et l'allumeur...

par **Raphaël** sur Jeu 20 Avr 2006 20:41

par **sgane** sur Jeu 20 Avr 2006 22:56

par **tvcn8160** sur Ven 21 Avr 2006 18:29

par **Raphaël** sur Ven 21 Avr 2006 19:09

par **Raphaël** sur Sam 22 Avr 2006 10:44

Salut !

Je me suis occupé de la bestiole ce matin, et j'ai réglé le soucis :up:

Le +12V qui alimente la bobine arrivant de la platine porte fusible, j'ai été jeter un oeil dessus, en particulier sur le connecteur D, et très précisément sur la broche D23. Et là, surprise de taille, le même carnage que l'on rencontre habituellement sur les 1600 :shock:

Pourtant cette broche n'alimente que la bobine sur les 1800 :shock:

, alors que sur les 1600 c'est l'alimentation de la pompe à essence

Un exemple d'un faisceau de 1600 :

Après examen, la platine en elle-même n'a rien, le contact n'est pas brûlé, contrairement à celui du connecteur. Bon par contre j'avais 3 cm de fil qui partaient du connecteur, un domino, puis le vrai fil du faisceau, donc je pense que le domino (un peu rouillé) n'est pas innocent dans cette histoire

car ça n'a chauffé qu'entre le connecteur et le domino (sale gueule l'isolant du bout de fil :shock:

).

Donc après remplacement de la cheville brûlée et du bout de fil endommagé, la belle ronronne de nouveau :up:

A++
Raphaël

par **marignan83** sur Sam 22 Avr 2006 17:52

Bonjour,

Dis donc Raph, t'aurais pu te laver les mains !!!

Plus sérieusement c'est super que tu aies résolu ce P :up:

Ce qui est bien avec toi c'est que tu cumule les ennuis électro-mécaniques, du coup cela nous sert bien comme retour d'info ! :bravo:

Félicitations :lol:

par **Raphaël** sur Sam 22 Avr 2006 19:35

Salut !

Ce n'est pas ma main mais celle de Stingray

, la photo vient de

Concernant ce soucis, je n'ai plus besoin du plan B pour faire fonctionner la voiture (+12V direct de la batterie), mais là je me tate pour le plan C, monter un relais :?:

Bon sinon j'ai fait un petit tour avec, et hormis mon sempiternel soucis de ratatouillage lors des démarrages à chaud (enfin, au bout de 3 heures d'arrêt...), ça a l'air d'aller.

A propos des divers soucis électro-mécaniques, des fois j'ai l'impression que cette voiture a servi de sujet pratique à un examen d'électricité auto... :megaloldebile:

@sgane : et toi, tu en es où ?

A++
Raphaël

par **sgane** sur Sam 22 Avr 2006 20:07

non, serieux.

j'ai pas eu le temps de bosser dessus.

je pense aussi à un problème du coté du neiman ou de la boite à fusible, car j'ai fait tout les tests et ils sont bons, donc cela doit venir de par là...

Mais je vous tient au jus, merci!

:up:

par **sgane** sur Dim 23 Avr 2006 22:35

par **tvcn8160** sur Dim 23 Avr 2006 22:50

par **sgane** sur Dim 23 Avr 2006 23:05

par **sgane** sur Lun 24 Avr 2006 12:34

J' y pige rien...

je m'explique:

je mets le DX et l'EG l'un à coté de l'autre et je sors mon allumeur "joker"

je mets du 12 V directement sur la bobine de l'EG, je débranche la fiche sur l'allumeur et je la branche sur l'autre, je sors la haute tension de l'alumeur et je l'approche d'une masse, je fait tourner à la main l'allumeur: ETINCELLES.

je fait pareil sur le DX: QUE DALLE.

je démonte sur l'EG et le DX la bobine, le TSZ, le cable HT et je fait l'échange:

Pareil, à savoir étincelles sur l'EG et que dalle sur le DX.

Je me dit donc que cela peut venir du DLS du DX, je le débranche, je le schinte, pareil, que dalle...

bon, ça doit étre le faisceau:

je sors ma lampe temoin, je débranche tous et je test les fils un par un avec un petit coup de ohmètre en plus.

Ca passe partout...

Je vais devenir taré, je vous jure...