[G1 1800] Essence sans plomb 95 dans golf 1 1800

[gogo]

Bonjour a tous !
Je suis sur le point d'acheter une golf 1 1800 , restaurée sauf au niveau du moteur qui a 230 000km mais qui tourne encore bien , pour l'avoir essayer, bref , je dois la récuperée demain a 300km de chez moi.
Je viens d'appeler le proprio pour convenir de l'heure du rendez-vous et pose la question au passage "quel carburant vous utilisez ?" il me répond SP 95 . Ayant eu plusieur golf gti je sais qu'il faut du 98 au minimum en config origine et là j'ai tres peur ... sachant que je doit faire 300km avec pour rentrer chez moi ! le proprio n'a fait que 5000km avec en 4 ans . Il me dit que le moteur a été régler mais sans plus de précision a savoir si c'est sur le calage de l'allumage ou meme en rapport avec l'essence utilisé , Il argumentait en me disant qu'il a eu une golf 4 gti et qu'il roulais au 95 !! ! , on ne peu pas comparer ces 2 voitures... , bref , le type n'y connais pas grand chose !
Donc je suis tres inquiet quant a mon voyage de retour , je pense remettre du 98 pour le retour mais sans vraiment savoir si le moteur est régler pour tel ou tel carburant , pensez-vous qu'il y ai un gros risque si je change de carburant et surtout a votre avis si le moteur a beaucoup souffert durant cette periode sp95 ?
Que feriez vous a ma place ?

Merci pour vos réponse !

[Utopiaboy]

le fait de rouler au 95 implique en général de diminuer l'avance à l'allumage, par le fait de la plus grande inflammabilité de l'essence. Si elle tournait nickel au 95 (tu l'as essayée, donc si elle cliquetait, déjà elle n'aurait sans doute pas tenu 4 ans, et ensuite tu t'en apercevrais), repasser au 98 ne laissera qu'une plus grande marge avant le point d'auto-allumage, donc aucun souci.

[Wizzle]

Du moment qu'il n'ait pas mis de gasole pour consommer moins, c'est bon signe!

[marignan83]

Bonjour,

Plus que l'indice RON (Research Octane Number), c'est plutôt le MON (Motor Octane Number) qui reflète le comportement du carburant en cas d'utilisation plus sévère (haut régime, conduite sur autoroute, remorquage, etc.).
Ceci-dit, la différence entre les indices d'octane du 95 et 98 comme pour le MON est très mince (3 points) et n'a quasiment aucune influence si l'avance est réglée comme à l'origine. Seule un très légère baisse du rendement est à craindre.
Certains pays proposent d'ailleurs une essence au RON 91 et la Corse (entre autre) ne propose que du 95.

La majorité des motos ont des moteurs bien plus performants (beaucoup plus de 100 cv au litre) et tournent sans problème au 95 pourtant leur RV est largement supérieur à 10:1.

Donc si aucun cliquetis n'est décelé, pas de problème.

[joel]

Et çà......vous en avez entendu parler ?


L'arrivée de l'E10 et l'abandon du sans plomb 98, pogrammés pour le 1er avril, soulèvent de nombreuses questions, pas seulement techniques.

Exit le sans plomb 98, bonjour l’E10. A compter du 1er avril, le super avec l’indice d’octane 98, recommandé pour quelques véhicules produits avant 1990, sera progressivement remplacé par l’E10, du super 95 contenant 10% d’ethanol.
Marginal, le super sans plomb représente actuellement 6% de la consommation de carburant automobile contre 19% pour le super 95 et 75% pour le diesel (UFIP, juillet 2008).
L’E10 pourra être utilisé par tous les moteurs fonctionnant actuellement au sans plomb 95. Cette mesure permettra de mettre à France de satisfaire une directive européenne fixant à 7% la part des biocarburants dans l’essence et à 10 % en 2015.

Mais la polémique ne fait que commencer à propos de ce changement. En avril 2008, le gouvernement allemand renonçait finalement à une mesure similaire. L’E10 peut en effet s’avérer plus corrosif pour les moteurs. Selon certaines prévisions, 3,3 millions de véhicules allemands n’étaient pas aptes à fonctionner correctement avec l’E10.

Quant au bienfait écologique, on peut aussi s’interroger sur cette volonté pro biocarburants. Pour schématiser, 10 litres d’ethanol s’obtiennent en consommant 7 litres d’essence dans le transport et la transformation du produit (source : OCDE).

Mais espérons que cette nouvelle mesure accélère les travaux sur les biocarburants de deuxième génération, utilisant la partie non comestible des plantes. Car pour l’heure elle ne fera qu’alimenter la hausse des prix agricoles.

[T-K]

Ces écolos qu'est-ce qu'ils ne feraient pas pour nous faire c***r. Si c'était pour le 1er Avril ça aurait déjà fait le tour de la planète.

[gogo]

Merci pour vos réponse !
Voila 10 ans que j'ai vendu ma golf 1 , a l'epoque je roulais au super , j'ai eu plus tard un PB je mettais alors du 98 .....

Pour ce qui est des cliquetis je ne crois pas en avoir decelés (tout du moins j'espere ) en tout cas c'est vrai que je ne pense pas que le moteur aurais tenu 5000 km avec du sp95 sans le bon réglage.
Pour le retour je mettrais du 98 et roulerais sagement

[olivier76]

[nickofaye]

[quote="joel"]Et çà......vous en avez entendu parler ?


L'arrivée de l'E10 et l'abandon du sans plomb 98, pogrammés pour le 1er avril, soulèvent de nombreuses questions, pas seulement techniques.
quote]

Oui j'ai entendu parler du SP95-E10 qui va remplacer le sp95 classique.

[the-fred]

vous flipper pour pas grand chose
je tourne a 50% de bio ethanol depuis un bon moment
le moteur l encaisse tres bien et pousse autant
j ai moins de soucis de vapor lock ( il va falloir vraiment que je change mes injecteurs )
donc rien a craindre avec l E10

[T-K]

Boh vous savez ça fait 30 ans que je fous du mazout dans ma Golf et le moteur a toujours pas bougé

[Clément]

Petit up

Salut,
je détartre ce post, car je dois aller voir une G2 EV; le vendeur m'affirme que par erreur sa mère a tourné au SP95 pendant quelques temps (pas trop longtemps d'après lui).
De ce fait, elle ne tourne pas bien rond, mais il m'affirme que seules les bougies sont à remplacer pour qu'elle tourne normalement (à voir).
En principe, je vais la voir lundi si tout va bien...Je serai tenté d'aller avec des bougie neuves, j'ignore si ça se fait ou pas, mais au moins j'en aurai le coeur net.

Par contre, je ne me rappelle plus quelles bougies sont préconisées pour une EV, la dernière que j'ai eue, c'était en 91 juste avant l'Edition One

[domi62730]

slt Clément!
pour la EV,comme bougies,tu as Bosch W6 DO ou W6 DTC (un modèle qui dure 30 000 kms)- après tu as Béru:14-6 DU-en Champion N 79 Y- en NGK,voir équivalence que je n'ai pas; ecartement électrodes:0,8 à 0,9,toutes bougies confondues-voilà!

[Utopiaboy]

attention tout de même, le fonctionnement au 95 peut avoir eu des conséquences plus graves sur le moteur, cliquetis causant des dégâts sur les têtes de piston par exemple

un petit coup d'endoscope par le puits de bougie ne ferait pas de mal à mon humble avis

[domi62730]

la EV de ma copine a 245000 kms,elle tourne au sp95 depuis qu'il n'y a plus de sans plomb-sans soucis-le sp98 serait nécessaire avec des tx de compression plus élevés,mais ds le cas de la GTI,disons que c'est au gout du client-